Thay thế các miếng phanh cứ sau 40.000 đến 50.000 km. Đau phanh cũng được gọi là miếng phanh. Trong hệ thống phanh của một chiếc xe hơi, các miếng phanh là một thành phần an toàn chính và tất cả các hiệu ứng phanh đều quyết định.
Các miếng phanh thường bao gồm các tấm thép, các lớp cách nhiệt và khối ma sát. Tấm thép được phủ một lớp phủ để ngăn ngừa rỉ sét. Trong quá trình phủ, bộ theo dõi nhiệt độ lò SMT4 được sử dụng để phát hiện sự phân bố nhiệt độ trong quá trình phủ để đảm bảo chất lượng.
Trong đó, lớp cách nhiệt được làm bằng vật liệu dẫn điện không nhiệt, với mục đích cách nhiệt.
Khối ma sát bao gồm vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó siết chặt trên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, do đó đạt được mục đích giảm tốc và phanh của chiếc xe.
