Sự va chạm của Grand Canyon năm 1956 là một vụ va chạm máy bay xảy ra lúc 10:30 trong ngày 30 tháng 6 năm 2016. Tổng cộng có 128 người bị giết trên cả hai kế hoạch. Đó là một vụ va chạm máy bay, vụ va chạm chuyến bay thương mại tồi tệ nhất trong lịch sử. Vụ tai nạn cuối cùng đã dẫn đến việc Hoa Kỳ thay đổi các quy định chuyến bay ban đầu.
1. Vụ va chạm của Grand Canyon năm 1956
1. Máy bay chở khách United Airlines
Máy bay chở khách United Airlines này là một máy bay chở khách được chỉ định từ Chicago đến Los Angeles. Ngày hôm đó, Thuyền trưởng Robert Shirley lái xe với Hams. Vào thời điểm đó, chiếc máy bay đã bay từ Los Angeles đến Chicago. Khi chiếc máy bay tăng lên 21.000 feet, thuyền trưởng đã bay xuống khu vực điều khiển IFR đến gần Đông Bắc California.
2. Global Airlines Airbus
Máy bay chở khách này được Thuyền trưởng Jack Gandy và Thuyền trưởng James Reedenford lái cùng ngày. Máy bay đã bay từ cấp trên của Ronaldo đến Kansas. Vào lúc 10:30, nó đến đâu đó dọc theo đường sa mạc được sơn. Vào thời điểm đó, hai chiếc máy bay đã bay gần Grand Canyon cùng một lúc, cũng đặt nền tảng cho vụ va chạm tiếp theo.
Thứ hai, hai máy bay chở khách đã va chạm.
Cả hai máy bay hành khách dần dần bay về phía Grand Canyon. Vào thời điểm đó, rất ít sân bay ở Hoa Kỳ có radar. Mặc dù sân bay Los Angeles được trang bị radar vào thời điểm đó và cả hai máy bay chở khách đã xuất hiện trên radar tại sân bay Los Angeles, cả hai máy bay chở khách đều rời khỏi dãy radar, vì vậy nhân viên sân bay không biết rằng họ sẽ va chạm.
Trung tâm sân bay là một căn phòng có bản đồ tại thời điểm đó. Các nhân viên tại trung tâm sân bay đánh dấu bản đồ dựa trên vị trí của máy bay đang di chuyển và nói với máy bay tuyến đường gần đúng. Ngoài ra, hai chiếc máy bay đã quen với việc bay qua Grand Canyon trong thời tiết tốt để giới thiệu chúng, nhưng lần này là máy bay của United Airlines đã đâm vào TWA Airbus từ bên phải.
3. Điều tra về vụ va chạm Grand Canyon Air năm 1956 và hậu quả của nó
1. Điều tra
Hai phi công đã bay theo các quy tắc bay trực quan tại thời điểm đó, nhưng bầu trời rất trống rỗng và máy bay chở khách rất nhanh. Tại thời điểm này, ngay cả khi bạn nhìn thấy máy bay chở khách, bạn có thể không có thời gian để trốn. Cuộc điều tra cũng chỉ ra rằng hai máy bay đã va chạm trong không phận không kiểm soát được, vì vậy cả hai máy bay và trung tâm điều khiển đều không thể biết chính xác vị trí của máy bay chở khách.
Mặc dù có những khó khăn lớn, các chuyên gia đã gây ra tai nạnMột số yếu tố có thể: bay trong các đám mây không liên tục làm giảm thời gian phân tách thị giác và những hạn chế quan sát của taxi và sự chú ý đến một số điều không liên quan đến taxi có thể là nguyên nhân của sự va chạm giữa hai máy bay chở khách.
2. Sau đó
Sau khi Hoa Kỳ trang bị tất cả các sân bay với radar. Đồng thời, các quy tắc bay cũng đã được sửa đổi, thay đổi các quy tắc bay trực quan trước đó sang các tuyến đường mà máy bay phải bay theo tuyến đường quy định. Hệ thống quản lý không khí hàng không hiện đang được sử dụng ở Hoa Kỳ được thiết kế cho tai nạn này. Vụ tai nạn cũng xác định khoảng cách giữa máy bay và vị trí của Trung tâm quản lý hàng không và radar.
