Phố Central là con đường nổi tiếng nhất ở Toronto và cũng là con đường lối ra và lối ra chính cho nhiều thành phố. Nó phản ánh một phong vũ biểu của hoạt động kinh tế ở Toronto, thành phố lớn nhất ở Canada. Bản dịch tiếng Trung của đường phố này thậm chí còn phù hợp hơn bằng tiếng Anh, bởi vì đường Bắc-Nam là một trục chính của thành phố, gần như chia Toronto thành hai phần: Đông-Tây và Tây.
Theo Guinness World Records, Young Street là con đường dài nhất thế giới. Nó bắt đầu từ cảng Toronto, đi qua nhiều thành phố ở phía bắc, và sau đó tiếp tục trên Quốc lộ 11. Nó đi qua nhiều thị trấn Ontario, quay về hướng tây ở thị trấn Cochrane, trots suốt, và cuối cùng đến sông Rain ở Ontario và toàn bộ vùng đất của Hoa Kỳ.
Thống đốc đầu tiên của Thượng Canada John Graff Middot Middot John Grace Himko (1752-1806).
Trên thực tế, lúc đầu, đường Central thậm chí không thuộc về Toronto (sau đó được gọi là Yorktown). John Middot, người sáng lập thành phố; Graff Middot John Grace Himmko (1752-1806), sau đó là Thống đốc Thượng Canada (tiền thân của Ontario ngày nay), bắt đầu lên kế hoạch xây dựng các con đường ở phía bắc của thị trấn để ngăn chặn cuộc xâm lược của Mỹ. Miko ở lại Canada dưới 4 năm (1793-1796), và sau đó trở về Anh do bệnh tật vào năm 1796. Đây là một câu chuyện sau đó.
Vì lý do chiến lược, một con đường là cần thiết để đảm bảo rằng Quân đội Anh bước vào và thoát khỏi phần phía bắc của năm hồ lớn, đặc biệt là cảng York và hồ Himco, bởi vì đây là một phần quan trọng của nước và tiếp cận đất đai kết nối Vịnh Georgia và thượng lưu của Great Lakes. Con đường sẽ cung cấp một quyền truy cập thuận tiện giữa Pháo đài Anh và thị trấn York, đóng quân ở phía trên của Great Lakes.
Dấu hiệu bảo vệ hoàng gia (Nữ hoàng Rsquo)
Vào tháng 2 năm 1794, dưới sự lãnh đạo của Augustus Jones (1758-1837), một Commando bắt đầu công việc ký hiệu đường bộ với tư cách là nhà thám hiểm đầu tiên. Cắt giảm cây bụi dày đặc đòi hỏi công nghệ và một lượng lớn lao động. Jones tin rằng mùa đông tốt hơn vì các cành cây khô héo và dễ dàng hơn. Vào tháng 8 cùng năm, họ đến Sanhill. Do trận chiến chặt chẽ với quân đội Hoa Kỳ, Vệ binh Hoàng gia cần triển khai nhân sự đến biên giới Niagara và con đường được xây dựng.Dự án sẽ bị đình chỉ.
Sau đó, một nhóm người khác, do William von Belz dẫn đầu, tiếp tục làm việc giữa Conshan và Longstaff, nhưng thời tiết khắc nghiệt và bệnh tật đã ngăn họ tiến về phía trước.
Vào tháng 1 năm 1796, Jones của Vệ binh Hoàng gia trở lại để thực hiện và hoàn thành nhiệm vụ khó khăn. Sau 43 ngày, cuối cùng họ đã đến quận Simiko Lake, giờ là Gwellingbury. Hôm nay, nếu chúng tôi lái xe ở trung tâm thành phố Toronto từ trung tâm thành phố Toronto đến Bắc Gwillimbury dọc theo Đường cao tốc DVP và Quốc lộ 404, nó gần như cùng một khoảng cách, nhưng chỉ khoảng một giờ lái xe, nó đủ để tưởng tượng những khó khăn của việc xây dựng đường Yang Jie.
Thống đốc Simiko đưa người bạn cũ của mình George Middot làm bạn của mình. Ngài George Younger (1731-1812) đặt tên cho con đường này là đường Yang. Ngài Yang là Bộ trưởng Bộ Nội các trong cuộc chiến ở Vua George III của Anh năm 1791. Tôi đã ký một tài liệu để bổ nhiệm Vệ binh Hoàng gia làm trung đoàn để bảo vệ các tỉnh mới.
Bản thân Sir Yang chưa bao giờ đến thăm Canada, nhưng là một thành viên của MPH tại Honeyton, trang viên của Lãnh thổ Anh của Thống đốc Simeko, ông có mối quan hệ rất gần gũi với Thống đốc. Sau khi nhiệm kỳ của Sir Yang với tư cách là Bộ trưởng Bộ Chiến tranh hết hạn, ông được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Khai thác và sau đó làm Thống đốc Cape of Good Hope tại các lãnh thổ nước ngoài của Anh. Anh ta đam mê những con đường và các tòa nhà trong suốt cuộc đời mình, và đó không phải là một sự cường điệu khi đặt tên cho Yangjie theo anh ta.
Đường và Queen Street (Queen Street) Cross North. . Vào năm 1850, chỉ có hai ngôi nhà lớn, Phố College và Phố Brewer, có diện tích 200 mẫu Anh. Biệt thự của họ là một phần tư dặm trên đường phố, khiến khu vực này của đường Yang gần như đi qua khu rừng. Năm 1869, Timothy Eaton đã mở cửa hàng bách hóa Eaton của mình tại 178 Young Street. Hành động này, được gọi là Cách mạng mua sắm Canada, đã thu hút các doanh nhân khác. Vào đầu thế kỷ 20, Central Street dần trở thành con đường mua sắm quan trọng nhất ở Toronto.
Ở phía đông của đường phố, King Street được trang trí bằng một chiếc xe điện mới để kỷ niệm 60 năm sự thăng thiên của Nữ hoàng Victoria lên ngôi. . . Tuy nhiên, một khi bạn rời trung tâm thành phố, du khách sẽ thấy rằng Central Street có thể được coi là một hành lang văn hóa ở Canada, với các phần đường khác nhau có đặc điểm khác nhau. Các đèn chiếu sáng neon rực rỡ và màn hình cửa sổ cheesy của nhiều cửa hàng Dundas được trộn lẫn với nhau một cách kỳ lạ; Cửa hàng đồ cổ thanh lịch và tinh tế ở Rosedale; Một quán cà phê hợp thời trang trên đường Ellington (một số người nói rằng bản dịch quá mộc mạc, nhưng Ellington thực sự là một ngôi làng lúc đầu); Tòa nhà dân cư cao tầng trên phố Finch; dọc theo con đường dài nhất thế giới,Rẽ về phía bắc và phía tây, Central Street trình bày một phong cách cá nhân hóa khác nhau. Giống như Toronto, Phố Young là con đường chính ở nhiều thị trấn và làng mạc khác.
Central Street của Toronto đã thêm cảnh quan mới và Dundas Plaza đã tổ chức lễ khai mạc gần đây. Quảng trường có một sân khấu ngoài trời và một hành lang chống mưa, nơi lặp lại Trung tâm Eton, mang đến cho nhiều công dân một nơi bổ sung cho các hoạt động giải trí. . Trong những ngày đầu phát triển đô thị, với tư cách là những người tiên phong, các nhà khảo sát bắt đầu lên kế hoạch cho những con đường khác nhau trong và ngoài thành phố trẻ Toronto. Các quan chức sớm phát hiện ra rằng cần phải tìm một cách thực tế để tài trợ cho việc bảo trì đường bộ đang diễn ra. Bởi vì trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, những con đường được lát đất thường lầy lội và không thể vượt qua.
Phố Central Muddy, gần Balliol Street (1913)
Giải pháp rõ ràng tại thời điểm đó là thu phí, và Phố Yang được chọn làm một trong những con đường bận rộn nhất. Sạc bắt đầu vào đầu những năm 1830, từ một xu cho một con vật đến một vài xu cho một chiếc xe hơi. Trạm thu phí đã sớm được thành lập, nằm ở phía bắc của ngã tư đường Yang và đường Blo. Bây giờ nó nổi tiếng và luôn thịnh vượng và thời trang. Đó là lý do tại sao tên cũ của Bloss Street là một gợi ý về một con đường thu phí.
Chim-Aerial View of Yang Street và Bulu Street
Trên thực tế, tất cả các con đường thu phí trong tỉnh đã bị hủy bỏ vào năm 1896. Vào thời điểm đó, chính thức tuyên bố sẽ nói rằng ông sẽ không tính phí thêm nữa trong tương lai. Chính quyền tỉnh sẽ giải quyết vấn đề này bằng cách áp thuế thu nhập và thuế xăng dầu.
Nhưng một thế kỷ sau, các chính trị gia đã từ bỏ những lời hứa của họ. Năm 1997, với việc khai trương Quốc lộ 407, con đường thu phí trở lại sân khấu một lần nữa. Tôi chỉ mặc một chiếc áo vest công nghệ cao, được gọi là ETR mdash; Đường thu phí điện tử Mdash (viết tắt là đường thu phí điện tử).
Sau Thế chiến II, Toronto dần dần mở rộng ra ngoài. Nhiều gia đình trẻ và những người nhập cư mới bị thu hút khi di cư ra bên ngoài do giá nhà ở thấp ở khu vực nông thôn xung quanh thành phố. Tình trạng này giống như sự phát triển nhanh chóng của Quốc lộ 7 và Thiếu tá Tiến sĩ Mackenzie trong những năm gần đây. Một giáo sư có rất nhiều nghiên cứu về sự phát triển đô thị của Toronto nói với tác giả rằng từ quan điểm của đô thị hóa, Toronto và vùng ngoại ô của nó về cơ bản dựa trên Central Street, và một con phố được phát triển về phía bắc cứ sau mười năm. Chẳng hạn như Đại lộ Ellington vào những năm 1950, Đại lộ Lawrence vào những năm 1960, Đại lộ Shepard vào những năm 1970, Đại lộ Finch vào những năm 1980 và Đại lộ Stills vào những năm 1990.
Nếu bạn nhìn kỹ vào đường phố trung tâm ở phía bắc của nhiều thành phố, bạn vẫn có thể thấy một số ngôi nhà đổ nát nằm rải rác ở hai bên đường mặc dù có áp lực của hành lang đường phố trung tâm. Năm 1974, Subway Yangjie mở rộng về phía bắc đến ga Finch và mở cửa. Kết quả trực tiếp là nhiều ngôi nhà bị nuốt chửng bởi các tòa nhà văn phòng, căn hộ và các tòa nhà chung cư. (Tác giả: Jia Zhiwei, Xác nhận hình ảnh: Lưu trữ Ontario, Lưu trữ Toronto, v.v.
