Tôi tin rằng nhiều người đã nhìn thấy cây cầu xuyên biển, rất ngoạn mục, và không chỉ làm dấy lên những suy nghĩ sâu sắc của mọi người, mà còn là một cây cầu như vậy được xây dựng như thế nào. Trước khi tìm kiếm, Bian Xiao không thể tìm ra nó. Trong một vùng nước biển rộng lớn và không thể đo lường được, những cây cầu trải dài trên hai nơi được xây dựng, và hai trong số ba cây cầu chéo trên biển hàng đầu thế giới đang ở Trung Quốc. Tôi không thể không thở dài như một người Trung Quốc, tôi rất tự hào.
Cây cầu vượt biển dài nhất trên thế giới
Cầu Hồng Kông-Zong-Zhuhai-Macao nổi tiếng thế giới là một cây cầu siêu kết nối Hồng Kông, Macao và Zhuhai. Nó dài 49,98 km và có tổng đầu tư hơn 70 tỷ nhân dân tệ. Do vị trí địa lý đặc biệt của cây cầu, hầu hết các dự án cầu chính đều áp dụng một loạt các cấu trúc linh hoạt của dầm hộp thép, và các khớp sẽ trải qua quá trình mở rộng và biến dạng co thắt lớn ở phía trước và xuống phía trước, hướng ngang, hướng xiên và các hướng khác.
Do đó, kết nối giữa các dầm hộp thép đưa ra các yêu cầu dịch chuyển ba chiều hơn để thích nghi với các điều kiện thủy văn biển phức tạp như bão mạnh và thủy triều thiên văn. Đồng thời, vì cây cầu kết nối ba đô thị đông dân, các chủ sở hữu đưa ra các yêu cầu kỹ thuật rất nghiêm ngặt để giảm tiếng ồn và khả năng chống động đất của sàn cầu. Đọc: Cầu xuyên biển Qingdao
Chín cây cầu chéo biển đẹp nhất ở Trung Quốc:
1. Cầu Bay Hàng Châu
2. Cây cầu chéo vịnh Jiaozhou
3. Cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao
4. Cây cầu chéo Xiamen-Zhangzhou
5. Cầu xuyên biển Zhoushan
6. Cầu Donghai
7 .Pingtan Biển biển Cross-Sea
8. Cầu Xiamen Haicang
9. Cầu Qiongzhou St Eo biển Cross Sea
Xây dựng cầu nối cầu giữa biển
Loại cọc chìm đầu tiên: Cọc được chế tạo sẵn trong nhà máy, có thể là thép, bê tông cốt thép hoặc bê tông dự phòng; Các cọc đúc sẵn được vận chuyển đến vị trí được xác định trước bằng các tàu lái xe cọc chuyên nghiệp và trực tiếp lái xuống đáy biển bằng máy móc đặc biệt. Lưu ý: Cọc này không phải là một đống, nó được kết nối từng cái một.
Loại Foundation Caisson thứ hai: Sử dụng Caisson làm nền tảng. Để đơn giản, Caisson là một thùng sắt lớn với cạnh sắc nét. Tất nhiên, một số là rất, rất lớn. Ví dụ, Tổ chức Caisson được sử dụng trong Cầu Sông Yangtze dài 86,9 mét, rộng 58,7 mét và cao 105 mét. Nó có chiều cao hơn 30 tầng, diện tích tương đương với ba sân bóng rổ và tổng trọng lượng 300.000 tấn.
CầuLoại: Cầu treo cáp hoặc cầu treo thường được sử dụng cho các cầu nối giữa biển. Hai loại cầu này dễ dàng xây dựng các cây cầu rộng hơn so với các loại cầu khác do căng thẳng cấu trúc của chúng. Có thể nói rằng một cây cầu rộng lớn là cây cầu treo cáp hoặc cầu treo. Nói chung, một cây cầu xuyên biển có chiều dài không có chiều dài được sử dụng trực tiếp để sử dụng cầu treo, và nó đủ để xây dựng hai tháp cáp ở vùng nước nông trên bờ.
Ba cây cầu chéo trên biển chính của thế giới
Cầu Hồng Kông-Zong-Zhuhai-Macao nổi tiếng thế giới là một kênh siêu biển siêu lớn kết nối Hồng Kông, Zhuhai và Macao. Nó dài 55 km. Dự án chính là LDQUO, cầu và đường hầm chéo biển dài 35,578 km và đường hầm dưới đáy biển dài khoảng 6,75 km. Sau khi hoàn thành, nó sẽ trở thành cây cầu xuyên biển dài nhất trên thế giới. Được đề xuất: Đường hầm dưới đáy biển Dalian Yantai
Cầu Vịnh Qingdao, cây cầu lớn thứ hai trên thế giới, còn được gọi là Cầu Vịnh Qingdao Jiaozhou, có tổng chiều dài 41,58 km. Nó được đặt tên là “Cầu tốt nhất trên thế giới” của Forbes vào tháng 9 năm 2011. Cây cầu Seto ở Nhật Bản bắt đầu xây dựng vào ngày 10 tháng 10 năm 1978. Phải mất gần 10 năm để xây dựng và tiêu tốn 8,46 tỷ đô la Mỹ. Nó đã được mở hoàn toàn để lưu lượng truy cập vào ngày 10 tháng 4 năm 1988.
