<img src = "/uploadfile/aiimages/Các quy trình cơ bản của mô hình phân phối thương gia meituan takeaway là gì? Loại tối ưu hóa và nâng cấp nào có thể được thực hiện? Mỗi khi có thức ăn, ngay cả khi anh chàng giao hàng "chạy chân" và cố gắng giao nó, nhiều vấn đề vẫn sẽ phát sinh. Về mô hình giao hàng hiện tại của Takeaway, tác giả đã đưa ra những suy nghĩ của riêng mình.
1. Giới thiệu
Trong công việc kinh tế “Sự giàu có của các quốc gia”, Adam Smith lần đầu tiên đề xuất lý thuyết về phân công lao động. Theo lý thuyết của Adam Smith, cho dù đó là thương mại quốc tế hay phát triển kinh tế, cơ sở của nó là sự phân công lao động giữa các ngành công nghiệp khác nhau.
Ông đã đề cập: Lấy ngành công nghiệp làm kim làm ví dụ. Trong một nhà máy sản xuất kim, việc sản xuất kim được chia thành 18 quy trình và một công nhân chỉ chịu trách nhiệm cho một hoặc hai quy trình. Giả sử nhà máy chỉ sử dụng 10 công nhân và có thể tạo ra 12 pound kim mỗi ngày, với 4.000 kim mỗi pound. 10 công nhân này có thể thực hiện 48.000 kim mỗi ngày, điều đó có nghĩa là một người có thể thực hiện 4.800 kim mỗi ngày. Nếu mọi công nhân cần tự hoàn thành tất cả các quy trình, bất kể họ làm việc chăm chỉ đến đâu, thì không thể thực hiện 20 hoặc thậm chí 1 khâu mỗi ngày.
Đây là vai trò của việc phân công lao động.
2. Mô hình phân phối
Đối với mô hình phân phối hiện tại của các thương nhân takeaway, cho dù đó là Meituan hay Ele.me, nó có thể được chia thành các loại sau: giao hàng nền tảng, cung cấp dịch vụ cộng đồng, giao hàng và bán hàng bán hàng.
Các thương nhân cần lọc mô hình phân phối và chọn mô hình phù hợp nhất với họ. Trước tiên, hãy để có một sự hiểu biết sơ bộ về các mô hình phân phối này, bởi vì đây không phải là trọng tâm của bài viết này.
1. Giao hàng nền tảng
Phạm vi phân phối của nền tảng là cố định và vô điều kiện. Đối với chi tiết và cách phân chia phạm vi, tôi đã giành chiến thắng, vì cuộc thảo luận này không ở đây.
Meituan Express có giới hạn thời gian trung bình là 35 phút và thời gian giao hàng mới nhất là 43 phút. Nó phải được giao cho khách hàng trong vòng 43 phút.
Thời gian trung bình để giao hàng của Hummingbird là 42 phút và thời gian giao hàng mới nhất là 50 phút, điều đó có nghĩa là nó phải được giao cho khách hàng trong vòng 50 phút.
2. Giao hàng nhanh có thể làm hài lòng rất nhiều người tiêu dùng ở xa. Giao hàng nhanh là một sản phẩm giữa giao hàng độc quyền và đám đông. Đó là một nền tảng để giảm bớt áp lực giao hàng trong thời gian giao hàng cao điểm. Các nhân viên giao hàng là giao hàng bán thời gian, và người lái đám đông nắm bắt đơn đặt hàng sau khi người bán đưa ra nó. Đôi khi, có một phí bảo hiểm. Giờ làm việc là 24 giờ và thời gian giao hàng trung bình là 45-60 phút. Phạm vi giao hàng tối đa là khoảng 5 km.
3. Đám đôngCác hộ gia đình có thể cung cấp dịch vụ đám đông và sử dụng sức mạnh của những người lao động bán thời gian trong xã hội để giúp các thương nhân cung cấp. Giờ làm việc là 24 giờ một ngày và phạm vi giao hàng tối đa là khoảng 5 km.
4. Các tàu bán hàng của chính họ
Pickup Merchant là một hình thức giao sản phẩm của các thương nhân dựa vào khả năng của chính họ hoặc khả năng cung cấp dịch vụ cộng đồng của bên thứ ba.
5. Tóm tắt
ở trên là bốn mô hình phân phối cơ bản cho takeaway. Tất nhiên sẽ có một chế độ giao hàng lai. Trên thực tế, đây là tất cả những thứ hời hợt và thông tin trên internet được trộn lẫn và mỗi thứ đều có những lợi thế riêng. Chúng tôi sẽ chỉ nói về khái niệm khuôn khổ lớn này, bởi vì đây không phải là trọng tâm của bài viết này.
Tại thời điểm này, chúng ta cần rõ ràng rằng tính chung của bốn mô hình giao hàng này là quá trình kinh doanh cực kỳ cơ bản của toàn bộ Takeaway: Rider Pickup → Giao hàng hàng hóa → Giao hàng hàng hóa.
1) Phạm vi giao hàng của các thương nhân takeaway
Tất nhiên, các thương nhân Takeaway cũng có phạm vi giao hàng, giống hệt như phạm vi phân phối rõ ràng. Phạm vi giao hàng của Takeaway thường được thiết lập bởi các nhân viên kinh doanh của nền tảng Takeaway cho các thương nhân. Để điều chỉnh chi tiết, các thương nhân có thể giao tiếp với nền tảng theo các điều kiện thực tế.
Việc thực hiện phạm vi phân phối để chi tiết cũng khá phức tạp, và nhiều thứ cần được xem xét, chẳng hạn như hạn chế đường, chi phí vận chuyển thực tế, độ khó giao hàng, v.v. Chúng tôi chỉ có một khái niệm rõ ràng về phạm vi giao hàng của người bán.
2) Rider chấp nhận các đơn đặt hàng
Trước khi nói sự thật, chúng ta cần chỉ cần làm rõ một khái niệm khác, đó là cách người lái chấp nhận đơn đặt hàng.
3) Express Express
Giao hàng Express có phạm vi phân phối riêng. Trong phạm vi phân phối này, đây là “lập lịch web của WebMaster + lập lịch hệ thống”.
Hình ảnh này, phạm vi dòng màu xanh, là phạm vi phân phối đặc biệt. Người đi xe cung cấp bữa ăn trong các khu vực cố định. Tùy thuộc vào bản chất của địa điểm, một số nơi có thể có hầu hết các đơn đặt hàng được phân phối tự động bởi hệ thống, một số ít được vận chuyển web tự động phân phối và một số đơn ngược lại.
4) Nguồn cung cấp đám đông, v.v. Trên thực tế, người ta suy đoán rằng chế độ lấy vé phải là hệ thống chọn theo các tình huống khác nhau và sau đó đẩy nó đến các tay đua trong phạm vi thích hợp để lấy vé.
4) Phân bổ hệ thống các đơn đặt hàng
Đây là một vấn đề phức tạp. Nói một cách đơn giản, nó liên quan đến nhiều yếu tố và các phương pháp tính toán khác nhau, được hoàn thành thông qua dữ liệu lớn. Nó sẽ mô tả chân dung người dùng của người lái, người dùng và thương nhân, chẳng hạn như vị trí, sàn nhà, tốc độ ăn uống của thương nhân, quỹ đạo của người đi xe, sở thích và trình độ, loại người dùng, sàn, độ khó giao hàng, thời tiết, điều kiện đường bộ, khu vực kinh doanh, v.v. Tất nhiên, có nhiều điều tôi chưa đề cập. Sức mạnh của tôi thực sự là hạn chế, vì vậy tôi đã giành chiến thắng nói chuyện vô nghĩa. May mắn thay, trọng tâm của bài viết này không phải ở đây. Tóm lại, toàn bộ hệ thống là tuyệt vời!
3. Suy nghĩ về việc giao hàng mang đi
Trước hết, hãy để tôi nói rằng đây là suy nghĩ của tôi về việc giao hàng. Ý tưởng này có thể sai, một nửa sai, một nửa sai, hoặc tất cả sai. Tôi chỉ có thể cung cấp một số khái niệm khung lớn, không chi tiết. Nếu được thực hiện chi tiết, có thể có rất nhiều lỗi. Nói tóm lại, tôi hy vọng bạn có thể hiểu thêm.
Như phần giới thiệu cho biết, hiệu quả của việc phân công lao động và hợp tác là chắc chắn, vì vậy hãy để tôi làm rõ khái niệm cơ bản được đề cập ở trên: người lái lấy bữa ăn → Giao hàng → Giao hàng.
Vậy có cần thiết phải tháo rời, giải mã, tối ưu hóa và nâng cấp toàn bộ quá trình cơ bản không?
Ý tưởng của tôi là nếu toàn bộ quá trình được thực hiện bởi nhiều người, một người lái sẽ có tổng cộng ba thuộc tính. Thuộc tính đầu tiên chịu trách nhiệm nhận hàng từ cửa hàng, thuộc tính thứ hai chịu trách nhiệm chuyển nhượng và thuộc tính thứ ba chịu trách nhiệm giao hàng cho người dùng. Một mệnh đề bổ sung có thể có nhiều thuộc tính hoặc chỉ một thuộc tính.
Toàn bộ quy trình kinh doanh là: Đầu tiên, người lái với thuộc tính đầu tiên nhận hàng hóa, sau đó N tay đua có thuộc tính thứ hai chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa và cuối cùng người lái thứ ba chịu trách nhiệm giao hàng cho người dùng.
Các chấm đỏ đại diện cho vị trí của trạm, vì vậy khi một số trạm được kết nối với nhau, chúng trở thành N hexagons thường xuyên. Trung tâm của mỗi hình lục giác thông thường cũng có thể là một trạm bưu chính, và hình lục giác sau đó có thể được chia thành các hình tam giác N. Điều tôi muốn thể hiện là các trạm được phân phối trong một hình dạng mạng trên bản đồ và mỗi trạm được kết nối với các trạm xung quanh.
Đây là phân phối trạm trong điều kiện lý tưởng. Đây chắc chắn không phải là trường hợp trong thực tế. Người dùng và thương nhân chắc chắn không được phân phối đều. Việc phân bổ cụ thể phụ thuộc vào tình huống cụ thể.
Khi một trạm ảo có thể giả sử một phần hoặc một chức năng duy nhất của trạm, thì một trạm ảo có thể tương tự như một điểm ảo trong tủ rõ ràng.
Cho đến nay, chúng tôi đã xác định tất cả các khái niệm và định nghĩa để hoàn thành mô tả của toàn bộ quy trình kinh doanh phân phối, như được hiển thị trong hình dưới đây:
Giả thuyết: Chúng tôi cần giao hàng từ khu vực A đến khu vực B và khu vực C (1, 2, 3, 4, 4, 6
Ví dụ này tương đối đơn giản, nhưng quy trình thực tế có thể phức tạp hơn. Giao sản phẩm không còn chỉ là giao hàng điểm, mà là giao hàng. Người lái không còn chịu trách nhiệm cho quá trình hoàn thành phân phối sản phẩm, nhưng chịu trách nhiệm cho một quy trình nhất định. Người lái có thể có cả ba thuộc tính, nhưng không thể hoàn thành tất cả các quy trình cung cấp cùng một sản phẩm. Chúng tôi dự kiến đặt mô hình này thành “phân chia mô hình lao động” [h/]
Tất cả các khái niệm và quy trình kinh doanh đã được hoàn thành. Vì vậy, những lợi thế của mô hình này là gì?
Cải thiện thời gian và hiệu quả:
Cải thiện thời gian và hiệu quả của việc phân công lao động và hợp tác là chắc chắn. Trong toàn bộ quy trình kinh doanh, trước hết, thời gian chờ đợi cho lô hàng và biên lai được lưu. Thứ hai, nếu người lái phụ trách giao hàng biết đủ về khu vực này, anh ta sẽ giao hàng cho người dùng nhanh hơn.
“Phân chia mô hình lao động” cũng có thể được mở rộng rất nhiềuPhạm vi phân phối của các thương nhân.
Ở nhiều nơi, người lái trong một số không gian văn phòng không thể vào và chỉ có thể đợi trước cửa cho người dùng đến và nhặt bữa ăn của họ. Nếu bạn thiết lập một trạm ảo (tương tự như tủ giao hàng nhanh) ở nơi này, nó không chỉ tiết kiệm thời gian của người lái mà còn cả thời gian của người dùng.
Hầu hết các cộng đồng hiện nay không cho phép người lái vào vì cộng đồng không thể kiểm soát người lái, và sẽ có nhiều tay đua khác nhau giao hàng. Nếu người giao hàng được sửa, bạn có thể đăng ký với tài sản cộng đồng hoặc bảo mật công cộng để cho người lái giao hàng cho người dùng thay vì để người dùng xuống để lấy thức ăn không?
Các quy trình tiêu chuẩn có thể được chuẩn hóa:
Đầu tiên, trong chế độ phân phối chung, nền tảng phân phối không thể tối ưu hóa hợp lý và điều khiển người lái. Bạn chỉ có thể để người lái giao hàng cho người dùng càng sớm càng tốt và tìm kiếm các lô hàng trên các công cụ tìm kiếm. Hầu hết mọi người cũng nói rằng chất lượng của người lái với giao hàng độc quyền sẽ tốt hơn nhiều. Nếu “phân chia mô hình lao động” được thông qua và mỗi người lái chỉ chịu trách nhiệm cho một quy trình nhất định, nền tảng sẽ xây dựng một quy trình tiêu chuẩn hóa tốt hơn để người lái thực hiện. Việc tiêu chuẩn hóa tôi đang nói đến không giới hạn ở đó. Nó có thể phải chịu tiêu chuẩn hóa ở nhiều nơi hơn và các nền tảng takeaway không phải phân biệt giữa giao hàng độc quyền và đám đông.
Khả năng ước tính thứ tự:
Đối với người dùng, tôi có thể đã vận chuyển đơn hàng hơn mười phút sau khi tôi đặt hàng.
Khả năng tổ chức bữa ăn nhóm của một công ty:
Các bữa ăn của nhóm công ty thực sự không thuộc loại Takeaway vì số lượng quá lớn. Thông thường, chủ doanh nghiệp ký một thỏa thuận với công ty và công ty hoàn thành thỏa thuận. Trong “Bộ phận mô hình lao động”, đã có một mạng lưới giao hàng chung và mọi thương gia trên nền tảng đều có thể thực hiện các bữa ăn của nhóm công ty. Các doanh nghiệp có nhiều lựa chọn và thương nhân có điểm lợi nhuận mới.
Khả năng của nhà trọ phát triển thành một bộ sưu tập các cửa hàng:
iv. Kết luận
Để tổng hợp, đây là một số suy nghĩ của tôi. Tôi chỉ nói về những lợi thế, không phải là bất lợi. Ngoài ra còn có nhiều nhược điểm, bao gồm chi phí, vận chuyển, nhân sự, v.v.
Tôi đang nói về một số khung lớn và có thể có nhiều lỗi khi thực hiện chúng. Tôi thực sự không thể nói những cái cụ thể, và không có dữ liệu hoặc bất cứ điều gì tương tự, vì vậy tôi chỉ có thể nói về nó nói chung.
Cũng có thể mô hình này đã sai ngay từ đầu. Tôi hy vọng bạn có thể khoan dung hơn. Chỉ có Meituan hoặc Ele.me mới có thể nghĩ cụ thể về các vấn đề thực hiện. Cuối cùng, cảm ơn bạn đã thấy điều này, cảm ơn bạn!
