1J bằng 25,4mm và chiều rộng của trung tâm bằng số nhân với 25,4mm. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng khi chiều rộng của trung tâm thay đổi, trung tâm tổng thể trở nên rộng hơn hoặc hẹp hơn, và sự thay đổi về chiều rộng được phản ánh đều ở cả hai bên của trung tâm.
Đó là phần xoay của lõi bánh xe được kết nối bởi đường viền bên trong của trung tâm bánh xe qua cột, nghĩa là phần kim loại được lắp đặt trên trục để hỗ trợ trung tâm của lốp, còn được gọi là vành, vòng thép, bánh xe và đồng hồ lốp. Đường kính, chiều rộng, phương pháp đúc và vật liệu của bánh xe khác nhau.
Tùy thuộc vào các đặc điểm và yêu cầu của các mô hình khác nhau, quá trình xử lý bề mặt của trung tâm bánh xe sẽ áp dụng các phương pháp khác nhau, có thể được chia thành nướng và mạ điện.
Trung tâm bánh xe của một chiếc xe thông thường xem xét rất ít về sự xuất hiện, và sự phân tán nhiệt tốt là một yêu cầu cơ bản. Quá trình về cơ bản sử dụng sơn nướng, nghĩa là phun đầu tiên và sau đó nướng điện. Chi phí tương đối kinh tế, các bánh xe có màu sắc đẹp và bền. Ngay cả khi chiếc xe bị loại bỏ, màu của trung tâm bánh xe vẫn không thay đổi.
