Sau khi đọc nó trực tuyến, tôi hiếm khi chia sẻ cách thức hoạt động của bộ ly hợp điện tử.
Nhưng có nhiều câu hỏi về ly hợp điện tử.
Điều đáng buồn nhất về hộp số tay là ùn tắc giao thông. Các bước ly hợp thường xuyên chắc chắn sẽ khiến bạn hy vọng nó là tự động. Nếu bạn bật hộp số tự động, bạn cũng sẽ cảm thấy tiếc cho mức tiêu thụ nhiên liệu. Như đã nói, “Một cây kim có hai lời khuyên.” Có một sản phẩm trên thị trường gọi là ly hợp điện tử, nhưng ai biết nó như thế nào? Bởi vì nó không rẻ, nó có giá 5.000-6.000 nhân dân tệ để có được nó.
Bộ ly hợp điện tử (EZMATIC) điều khiển bộ ly hợp qua máy tính và hoàn thành việc tách dầu bằng ga.
Xe được điều khiển theo các tín hiệu cảm biến như tốc độ xe, tốc độ động cơ, vị trí bàn đạp, nút, v.v., và kết hợp với ý định vận hành của con người, máy tính trên tính toán thời gian tham gia và tốc độ của ly hợp.
đưa ra một hướng dẫn để điều khiển bộ truyền động để đạt được mục đích tách hoặc kết hợp tấm áp suất ly hợp.
Sử dụng bộ ly hợp tự động, không cần điều khiển bộ ly hợp bằng chân, có thể dễ dàng đạt được sự phối hợp phân tách dầu thông qua máy tính, tăng tốc độ thay đổi và cải thiện niềm vui lái xe. Đó là sự lựa chọn đầu tiên cho những người đam mê thay đổi thủ công.
Bây giờ, Beimai Bianxiao đã vượt qua giai đoạn tân binh. Mặc dù bạn không còn sợ ly hợp, bạn có thể thường xuyên bước lên bàn đạp ly hợp trong quá trình ùn tắc giao thông. Bắt đầu và dừng lại liên tục vẫn sẽ ảnh hưởng đến tâm trạng của bạn, và thậm chí có thể làm cho bàn chân và chân của bạn bị đau.
Nhưng bây giờ một cái gì đó đã xảy ra, khiến Bian Xiao hơi bối rối. Có ổn không? Nó có đáng làm không? Đây là bộ ly hợp điện tử lưu hành trên internet.
Bian Xiao ban đầu không đồng ý với điều này, nhưng những gì bạn bè của Bian Xiao đã thấy và nghe về dự án xe buýt ở Hồng Kông khiến tôi chú ý đến bộ ly hợp điện tử này một lần nữa.
Bạn tôi nói rằng một số xe buýt ở Hồng Kông được trang bị ly hợp điện tử, đóng vai trò nhất định trong việc tiết kiệm nhiên liệu và giảm cường độ lao động của người lái xe.
Sử dụng ly hợp điện tử:
1. Bắt đầu lúc 1. Xác nhận xem thiết bị có ở “trung tính” hay không, nhấn công tắc thủ công/tự động, bật hệ thống ly hợp tự động và đốt cháy và khởi động xe.
2. Nhấn bàn đạp phanh (không cần thiết phải nhấn bàn đạp gia tốc, nhưng không được khuyến khích), đẩy cần gạt vào một hoặc đảo ngược bánh răng và nhả bàn đạp phanh. Sau khi xe bắt đầu, nhấn bàn đạp gia tốc để tăng tốc.
2. Lái xe 1. Khi xe đang lái, các quy trình sau phải được tuân thủ khi thay đổi bánh răng: nhả máy gia tốc, nhấn nút Shift để thay đổi bánh răng và sau đó nhấn bàn đạp máy gia tốc để tăng tốc.
2. Khi lái xe, bạn có thể nhấn nút chuyển số để thêm hoặc giảm bánh răng.
3. Trong quá trình thay đổiTrong khi đó, máy tính điều khiển chính sẽ thu thập nhiều thông tin lái xe khác nhau và đánh giá tốc độ mà ly hợp được giải phóng hoặc tham gia.
3. 1 Khi đỗ xe. Trong quá trình lái xe, nhấn bàn đạp phanh để dừng xe và xe sẽ không tắt ở bất kỳ thiết bị nào (lưu ý: đây là điểm hấp dẫn nhất).
2. Nhấn phanh trong thiết bị. Khi tốc độ xe giảm xuống dưới 20km/h (có thể được đặt), bộ truyền động sẽ giải phóng bộ ly hợp theo lệnh máy tính, để xe dừng lại và không tắt.
IV. Cách sử dụng công tắc thủ công/tự động 1. Khi xe được đỗ, bánh răng phải được đặt thành trống để chuyển đổi để ngăn động cơ bị tắt.
2. Khi xe đang lái, các trạng thái thủ công và tự động có thể được chuyển qua công tắc thủ công/tự động.
3. Khi rời khỏi xe, chuyển đổi công tắc thủ công/tự chuyển sang trạng thái thủ công.
4. Nếu một chiếc xe được trang bị bộ ly hợp phân phối dầu vô tình nhấn bàn đạp ly hợp ở trạng thái tự động, hệ thống sẽ phát động báo động và tự động quay lại trạng thái thủ công.
Tại thời điểm này, công tắc thủ công/tự động phải được đặt ở vị trí “(o)” và âm thanh báo động sẽ bị hủy.
Tiếp tục sử dụng ly hợp tự động và bật lại “công tắc thủ công/tự động”.
Trên thực tế, ly hợp điện tử rất thuận tiện và sẽ được mọi người yêu thích. Bằng cách này, bạn có thể dừng lại và dừng lại khi kẹt xe, và chân bạn không đau.
