van xả thường thay đổi cứ sau 100.000 đến 150.000 km. Nếu khí thải không thể được thải ra trong một thời gian dài, nó sẽ làm nặng thêm sự hao mòn của các bộ phận khác của động cơ.
Van xả, còn được gọi là bộ tách dầu và van điều khiển áp suất, được lắp đặt giữa ổ cắm máy nén và đầu vào bình ngưng. Bằng cách tách, hiệu ứng truyền nhiệt trong thiết bị ngưng tụ và thiết bị bay hơi được cải thiện.
Nguyên tắc làm việc của van khí thải là: Sau khi khí áp suất cao từ máy nén đi vào van khí thải, cánh hướng dẫn của van khí thải đi vào van khí thải và chảy dọc theo cánh quạt dẫn hướng. Dưới tác động của lực ly tâm và trọng lực, dầu bôi trơn được tách ra khỏi khí trung bình làm việc và vẫn còn dọc theo thành bên trong của xi lanh. Khí làm việc được rút ra từ van khí thải qua tấm đa thanh qua ống trung tâm. Dầu bôi trơn tách biệt được cô đặc ở phần dưới của thiết bị tách dầu và có thể được thải ra thường xuyên. Một van bóng nổi cũng có thể được sử dụng.
