<img src = "/uploadfile/aiimages/nguyên nhân của vụ tai nạn của hãng hàng không phía nam. Số lượng hành khách trên máy bay là 33 và số lượng phi hành đoàn là 2. Khó khăn này là người nghiêm trọng nhất trong cả nước gần đây. Vậy lý do chính cho vụ tai nạn Air Airlines 5.8 Airlines 5,8 năm 1997 là gì?
1. Phân tích các nguyên nhân của vụ tai nạn không đối không của Trung Quốc Airlines Airlines 5,8 năm 1997
1. Bỏ lỡ cơ hội hạ cánh
Máy bay bay vào ban đêm, trời mưa lớn, có tầm nhìn kém, có nước trên đường băng, đèn trên đường băng không tốt lắm, và mặt đất không thể nhìn thấy rõ. Vào thời điểm này, phi hành đoàn đã không thực hiện các biện pháp khẩn cấp để tiếp tục các chuyến bay, nhưng vẫn tiếp tục hạ cánh, bỏ lỡ cơ hội, khiến máy bay hạ cánh bất thường, đó là nguyên nhân của vụ tai nạn.
2. Nhảy thứ hai và thứ ba
Khi máy bay hạ cánh ở độ cao 170 feet, một cảnh báo được đưa ra trong buồng lái. Mặc dù phi hành đoàn đã hồi phục sau cảnh báo, nhưng họ không chậm lại, khiến máy bay nhảy lên khi hạ cánh. Sau khi máy bay nhảy ra, phi hành đoàn đã không quyết định chậm lại, dẫn đến các bước nhảy thứ hai và thứ ba. Mặc dù tôi đi bộ sau đó, nhưng nó đã gây ra một loạt những nguy hiểm ẩn giấu.
3. Nó rơi xuống đất và gây ra sự tan rã và hỏa hoạn. Sau khi chiếc máy bay bị hư hại bay hai lần, phi hành đoàn muốn hạ cánh từ hướng ngược lại về phía nam. Tuy nhiên, Kong DIYU đã không dừng lại ở thời điểm đó và hệ điều hành trong taxi cũng bị trục trặc. Mặc dù phi hành đoàn đã cố gắng hết sức để cứu nó, nhưng cuối cùng chiếc máy bay đã bị hỏng và bốc cháy sau khi hạ cánh.
2. 97 Trung Quốc Southern Airlines 5.8 vụ tai nạn hàng không kết thúc
Khi nó là chuyến bay cuối cùng, máy bay gặp phải mưa và phi hành đoàn đã hạ cánh một cách mù quáng mà không nhìn thấy mặt đường rõ ràng. Do một sự đánh giá sai, máy bay hạ cánh bất thường và nhảy lên. Sau chuyến bay, tư thế hạ cánh không được kiểm soát do sự cố hệ điều hành, dẫn đến tai nạn cuối cùng. Đây là một tai nạn nhân tạo.
iii. Bài học từ 97 vụ tai nạn không khí của Trung Quốc Southern Airlines 5,8
1. Các thành viên phi hành đoàn bình thường và bay bất hợp pháp
Mặc dù phi hành đoàn nhìn thấy đường băng ở độ cao ra quyết định, nhưng họ không thể nhìn thấy con đường rõ ràng trong cơn mưa lớn, và phi hành đoàn không quay trở lại chuyến bay theo yêu cầu và hầu như không hạ cánh. Đối mặt với điều kiện thời tiết phức tạp, phi hành đoàn trên máy bay không hợp tác ngầm và không ai báo cáo dữ liệu quan trọng như tốc độ cho đội trưởng, khiến anh ta mất tham chiếu.
2. Quản lý kỹ thuật không nghiêm ngặt, nhưng các kỹ năng của đội trưởng không quá khó
Trước khi máy bay hạ cánh, tầm nhìn rất kém và mặt đất không thể nhìn thấy rõ. Thuyền trưởng cũng thiếu kinh nghiệm trong việc đối mặt với thời tiết mưa và tuyết và không tuân theo các quy trình vận hành bình thường. Sau khi máy bay nhảy, anh ta thực hiện một số biện pháp sai, làm hỏng nghiêm trọng máy bay và hoàn toàn mất cơ hội cuối cùng để cứu tai nạn.
3. Quản lý an toàn không nghiêm ngặt
Hệ thống an toàn của Southern Airlines của Thâm Quyến không được thực hiện nghiêm ngặt và không có biện pháp hiệu quả nào trong một số liên kết quan trọng. Các phi hành đoàn trên máy bay đã không phù hợp với lẽ thường. Hai phi công trên máy bay đã được chuyển đến bưu điện và thời gian bay tương đối ngắn. Kỹ năng tổng thể của phi hành đoàn là tương đối thấp và không thể bay trong các tình huống đêm phức tạp.
