Máy bay lớn nhất thế giới lớn như thế nào? Các tiêu chí đánh giá cho máy bay lớn nhất thế giới là khối lượng lớn nhất. Xét về kích thước tổng thể của máy bay, đặc biệt là sải cánh và chiều cao của nó, máy bay vận tải H-4 do Hoa Kỳ phát triển vào những năm 1940 cao 24,18m, giống như A380 trong Air, thế giới đầu tiên; Sải cánh của nó đạt 97,54 mét, và nó vẫn duy trì thành tích thế giới về sải cánh lớn nhất. Nhưng ai có thể nghĩ rằng máy bay lớn nhất thế giới chỉ có thể là một tia sáng trong chảo! Vì vậy, nhiều người thực sự không biết ai là chiếc máy bay lớn nhất thế giới là ai vì nó chỉ bay một lần trong đời và nghỉ hưu để đến bảo tàng.
Sự ra đời của máy bay lớn nhất
Vào cuối những năm 1930, Hoa Kỳ, với tư cách là một đồng minh, đã phải chiến đấu ở châu Á và châu Âu cùng một lúc, và phải đối mặt với những khó khăn lớn trong việc vận chuyển binh lính, vũ khí, đạn dược và vật liệu khác. Đặc biệt là trong chiến trường châu Âu, khi các tàu ngầm Đức gần như kiểm soát Đại Tây Dương và vùng biển lục địa liền kề trong những ngày đầu của Thế chiến II, các tuyến vận tải hàng hải của quân Đồng minh thường bị gián đoạn bởi các cuộc tấn công của kẻ thù, và các tài liệu chiến lược và binh lính Mỹ phải dựa vào không khí để vận chuyển.
Nhưng công cụ vận tải hàng không được sử dụng rộng rãi ở Hoa Kỳ vào thời điểm đó là Lockheed Ldquosuper Electra. Máy bay vận tải chỉ có một chục chỗ ngồi và có khả năng mang theo hạn chế. Trong những trường hợp như vậy, quân đội Hoa Kỳ, gặp rắc rối sâu sắc bởi các vấn đề giao thông xuyên đại dương, đã đề xuất ý tưởng phát triển máy bay khổng lồ: nó có thể bay từ Hoa Kỳ đến bất cứ nơi nào dọc theo bờ biển Đại Tây Dương hoặc bờ biển Thái Bình Dương, vận chuyển một tiểu đoàn của Không quân tại một thời điểm, đó là 500 binh sĩ vũ trang đầy đủ hoặc thiết bị quân sự cùng trọng lượng.
Máy bay lớn nhất thu hút người xem.
Vào những năm 1940, để cải thiện khả năng mang của máy bay, các nhà thiết kế máy bay tại thời điểm đó sẽ chọn tăng diện tích cánh. Theo lý thuyết công nghệ hàng không vũ trụ tại thời điểm đó, để tăng diện tích của cánh, chiều dài của cánh phải được tăng lên. Do đó, thân máy bay của máy bay vận tải khổng lồ H-4 được trang bị một cặp sải cánh LDQUO khổng lồ là 97,6 mét. Cánh, làm cho đôi cánh của nó rộng hơn một sân bóng tiêu chuẩn, dài hơn nhiều so với Boeing 747 sau này (64,4M Sao Sao) và máy bay vận tải quân sự khổng lồ của Mỹ C-5 (sải cánh 67,88m).
Vào thời điểm đó, để chế tạo chiếc máy bay khổng lồ này, Công ty Hughes đã xây dựng một xưởng gỗ tạm thời khổng lồ. Tuy nhiên, trong quá trình hội đồng, vì H-4 quá lớn, hội thảo tạm thời cũngLdquo Rong No, cuối cùng chúng tôi phải kéo máy bay đến một bến tàu bằng phẳng ở Cảng Long Beach. Công trường xây dựng mới cách nhà máy máy bay mới hàng chục km, vì vậy toàn bộ máy bay chỉ có thể được tháo dỡ vào một số bộ phận để vận chuyển. Nhiều thợ điện và các nhà điều hành điện thoại theo sau đội tàu chở các bộ phận máy bay. Bởi vì một số bộ phận máy bay trên xe quá lớn, chúng tôi phải tạm thời cắt dây và đường dây điện thoại đang chặn đường và sau đó kết nối chúng sau khi đoàn xe đi qua. Toàn bộ cảnh giao thông là ngoạn mục. Trên đường để vận chuyển máy bay, nhiều người tụ tập để xem, đặc biệt là một số trường học. Để cho trẻ em nhìn thấy dịp lớn này, một số thậm chí đã nghỉ một ngày.
Định mệnh ngắn
Trong lịch sử, chỉ có một máy bay vận chuyển H-4 được chế tạo. Điều ấn tượng nhất là nó được giấu trong một nhà chứa máy bay khổng lồ ở cảng Long Beach, California, Hoa Kỳ ngay sau chuyến bay đầu tiên. Điều này đã được khoảng hơn 30 năm. Vào tháng 11 năm 1947, thử nghiệm đầu tiên của bom hydro đã thành công. Tuy nhiên, thật bất ngờ, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay vận tải khổng lồ H-4 đã trở thành chuyến bay duy nhất của nó. Bởi vì Thế chiến II đã kết thúc được hai năm, các máy bay vận tải khổng lồ như H-4 không bắt buộc phải phục vụ. Sau khi chuyến bay thử nghiệm được dừng lại, H-4 đã được gửi đến một nhà chứa máy bay lớn được chuẩn bị đặc biệt cho nó bằng Long Beach Port. Hangar được trang bị đặc biệt với thiết bị âm thanh điều hòa không khí tốt. Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã bảo tồn H-4 theo cách này vào thời điểm đó, chủ yếu là vì nó có thể được sử dụng nhanh chóng khi cần thiết trong tương lai.
Vì các chuyến thăm bị nghiêm cấm, điều này nhanh chóng bị im lặng. Mãi đến năm 1977, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ mới sắp xếp thông tin trong Thế chiến II “mới phát hiện ra H-4 và nghĩ rằng anh ta sẽ không bao giờ có cơ hội sử dụng một chiếc máy bay vận tải khổng lồ cũ như vậy một lần nữa, vì vậy anh ta đã tắt máy bay. Bảo tàng không khí phương Tây của Hoa Kỳ
