Đệm: 0px; Nó có liên quan đến sự an toàn của một người trong khi lái xe. Khi chiếc xe nói với chiếc xe rằng nếu phanh bị hỏng trong khi lái, nó sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng không được đánh giá cao. Do đó, chúng ta cần hiểu nguyên tắc làm việc của hệ thống phanh xe. Khi hệ thống phanh xe bị hỏng, chủ xe của chúng tôi có thể khám phá và sửa chữa nó kịp thời.
1. Hệ thống điều khiển: bàn đạp, tay, vv.
2. Hệ thống thủy lực: bao gồm dầu thủy lực, bơm phanh và ống dầu thủy lực.
Dầu thủy lực gây ra là một môi trường thủy lực được sử dụng trong các hệ thống thủy lực sử dụng năng lượng áp suất lỏng. Liên quan trực tiếp đến hành động thủy lực, hiệu quả truyền tải và độ chính xác truyền tải, độ nhớt và độ ổn định cắt của dầu cũng được yêu cầu để đáp ứng các nhu cầu khác nhau được đề xuất cho các mục đích khác nhau. 255); “> Bơm phanh bao gồm máy bơm phanh chính (xi lanh phanh chính) và máy bơm phụ phanh (xi lanh phanh trước và phía sau)
pít hành động thông qua thanh đẩy để truyền áp suất dầu phanh trong xi lanh cho mỗi xi-lanh phụ bánh xe. 255); “> 3. Hệ thống điện: Bơm hỗ trợ chân không
4. Hệ thống điều khiển điện tử: bao gồm máy bơm ABS, cảm biến ABS và máy tính ABS.
5. Hệ thống thực thi: bao gồm caliper phanh, má phanh và đĩa phanh.
Phanh thường được sử dụng khi lái xe được vận hành chân, vì vậy chúng còn được gọi là phanh chân. style = “font-family: simsun; kích thước phông chữ: 16px;”> Phanh đỗ xeMột chiếc xe cũng được gọi là phanh tay, là một thiết bị phanh ngăn phương tiện trượt khi xe đang đỗ.
Nhìn chung có hai loại phanh được lắp đặt ở giữa trục truyền và phanh được điều khiển trực tiếp bởi các bánh sau.
Nếu xảy ra phanh quá mức khi xe đang lái trên đường trơn trượt hoặc đông lạnh, các bánh xe sẽ bị khóa bởi thiết bị phanh và mất độ bám, khiến phương tiện mất khả năng điều khiển. Hệ thống phanh “cũng có thể cho phép hệ thống điều khiển TCS-Traction và điều khiển ổn định VSC-VEHICLE” Hệ thống điều khiển ổn định phương tiện “(tương đương với ESP) để điều khiển hiệu suất theo dõi của xe khi lái và hiệu suất ổn định của xe khi vào cua. style = “màu nền: RGB (255, 255, 255);”>
Thiết bị phanh tạo ra ma sát giữa tấm phanh và trống hoặc đĩa bánh xe, và chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt trong thời gian ma sát.”Phông chữ-Family: Simsun; kích thước phông chữ: 16px;”> 1. Drum brake:
<p style = "" 255); Trống và ma sát xảy ra.
<p style = "" 255);
Khi tấm phanh kẹp đĩa, ma sát sẽ xảy ra giữa hai.
<span style = "màu nền: RGB (255, 255, 255);" Các con đường ma sát thấp đóng băng, các bánh xe sẽ bị khóa bởi thiết bị phanh và mất độ bám, khiến chiếc xe mất khả năng điều khiển hướng.
Để cho phép phương tiện kiểm soát hiệu quả hướng tiến trình của nó trên các bề mặt đường nguy hiểm như vậy, một “hệ thống phanh chống bó cứng” ABS đã được phát triển.
<p style = "" Bao nhiêu từ: Break-word! Quan trọng;
Phanh trống đã được sử dụng trong ô tô trong gần một thế kỷ, nhưng do độ tin cậy và lực phanh mạnh của chúng, phanh trống vẫn được lắp đặt trên nhiều mô hình (chủ yếu được sử dụng trên bánh sau). và hiệu ứng phanh được tạo ra.
Bề mặt bên trong của trống phanh của phanh trống là vị trí mà thiết bị phanh tạo ra mô-men phanh. không gian của vành.
Cách vận hành phanh trống:
<span style = "lề: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; kích thước hộp Trống xoay với bánh xe để tạo ra ma sát để giảm tốc độ xoay bánh xe.
<p style = "" Bao bì từ: Break-word! Quan trọng;
Áp suất được truyền đến pít-tông phụ phanh của mỗi bánh xe qua dầu phanh. Pít-tông của máy bơm phụ phanh đẩy tấm phanh ra ngoài, gây ra ma sát giữa tấm phanh và bề mặt bên trong của trống phanh và tạo ra ma sát đủ để giảm tốc độ của bánh xe để đạt được mục đích của phanh.
1. Nó có chức năng siết phanh tự động, để hệ thống phanh có thể sử dụng áp suất dầu thấp hơn hoặc sử dụng trống phanh có đường kính nhỏ hơn nhiều so với đĩa phanh.
<span style = "lề: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; kích thước hộp: hộp biên giới! Quan trọng; Word-wrap: break word! Việc cài đặt cơ chế phanh tay rất dễ dàng.
Một số mô hình có phanh đĩa với bánh sau sẽ cài đặt các cơ chế cầm tay phanh trống ở trung tâm của đĩa phanh.
<p style = "" Bao nhiêu từ: Break word! Quan trọng; Việc xử lý và thành phần của các bộ phận tương đối đơn giản, nhưng có chi phí sản xuất tương đối thấp.
Nhược điểm :
1. Đường kính của trống phanh của phanh trống sẽ tăng sau khi được làm nóng, điều này sẽ làm tăng đột quỵ của bàn đạp phanh, có xu hướng khiến phản ứng phanh trở nên tồi tệ hơn. Nhiệt độ.
2. Hệ thống phanh phản ứng chậm và lực đạp phanh ít dễ điều khiển hơn, không có lợi cho chuyển động phanh tần cao.
3. Việc xây dựng các bộ phận phức tạp đòi hỏi nhiều bộ phận phức tạp và phải điều chỉnh độ thanh thải phanh để bảo trì khó khăn.
Phanh đĩa đã trở thành xu hướng của các hệ thống phanh hiện tại do sự gia tăng nhanh chóng về hiệu suất và tốc độ lái xe của xe, để tăng độ ổn định của phanh khi lái xe ở tốc độ cao. từ chối, cho phép chiếc xe có được hiệu ứng phanh tốt hơn để tăng cường sự an toàn của xe.
và vì phanh đĩa phản ứng nhanh chóng và có khả năng thực hiện các hành động phanh tần số cao, nhiều mô hình sử dụng phanh đĩa với các hệ thống ABS và VSC và TCS để đáp ứng nhu cầu của các hệ thống đó để vận hành nhanh chóng.
Cách vận hành phanh đĩa:
Theo tên của tên, phanh đĩa sử dụng đĩa phanh cố định kẹp đĩa phanh quay với lốp để tạo ra ma sát, do đó tốc độ quay bánh xe sẽ thấp. style = “màu nền: RGB (255, 255, 255);”> Khi nhấn bàn đạp phanh, pít-tông trong bơm phanh chính sẽ được đẩy, và áp suất được thiết lập trong mạch dầu phanh. khiến miếng phanh chà lên đĩa phanh để giảm tốc độ bánh xe để xe có thể làm chậm hoặc dừng. style = “”> <spanstyle = "lề: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; biên giới: 0px; kiểu phông chữ: kế thừa; phông chữ-biến đổi: kế thừa; font-weight: height; 0px; ! Quan trọng; " 100%; Phanh đĩa có sự tản nhiệt tốt hơn so với phanh trống, và nó sẽ không gây ra phân rã phanh và gây ra lỗi phanh khi liên tục đạp.
2. Sự thay đổi kích thước của đĩa phanh sau khi được làm nóng không làm tăng đột quỵ của bàn đạp phanh.
3. Hệ thống phanh đĩa đáp ứng nhanh chóng và có thể thực hiện các hành động phanh tần số cao, do đó nó phù hợp hơn với nhu cầu của hệ thống ABS. 255); “> 4. Phanh đĩa không có tác dụng thắt chặt tự động của phanh trống, vì vậy lực phanh của bánh xe trái và phải là tương đối trung bình.
5. Vì đĩa phanh có độ thoát nước tốt hơn, nó có thể làm giảm tình trạng phanh kém do nước hoặc phù sa
6. So với phanh trống, phanh đĩa rất đơn giản để xây dựng và dễ sửa chữa.
Nhược điểm :
1. Vì không có tác dụng thắt chặt tự động của phanh trống, lực phanh của phanh đĩa thấp hơn so với phanh trống.
2. Vùng ma sát giữa các miếng phanh và đĩa phanh của đĩa nhỏ hơn so với phanh trống, làm cho lực phanh nhỏ hơn.
3. Để cải thiện các thiếu sót của phanh đĩa trên, cần phải có lực đạp hoặc áp suất dầu lớn hơn. style = “font-family: simsun; kích thước phông chữ: 16px;”> 4. Các thiết bị tay không dễ cài đặt. Một số mô hình có phanh đĩa trên bánh sau có một bộ cơ chế phanh phanh trống cho mục đích này.
5. Các miếng phanh được đeo nhiều hơn, dẫn đến tần số thay thế cao hơn.
<p style =" "span style = "margin: 0px; padding: 0px; width tối đa: 100%; kích thước hộp: hộp viền RGB (255, 255, 255); Hệ thống, các thành phần chính và sự hiểu biết sâu sắc hơn về hệ thống phanh xe hơi, để đảm bảo rằng khi có vấn đề với hệ thống phanh xe, nó có thể thực hiện các vấn đề sửa chữa và khắc phục sự cố đơn giản.
[db: địa chỉ tải xuống]
