<img src = "/uploadfile/aiimages/đằng sau thực tế là thế giới hư cấu đã trở thành" bốn chuyên ngành trên thế giới ": Alibaba chưa bao giờ là một doanh nghiệp giao thông và đó là sự thật khó khăn để thực hiện một công việc tốt trong cơ sở hạ tầng." Trên nền tảng với thu nhập hàng tháng hơn 100 triệu nhân dân tệ, dưới sự phổ biến thương mại của Renren Live, "giao thông" dường như đã trở thành vũ khí ma thuật duy nhất của nền tảng. Một số người thậm chí tin rằng các tân binh internet như các video ngắn đã làm rung chuyển nền kinh tế giao thông của Alibaba.
Những người này rõ ràng không hiểu. Alibaba chưa bao giờ thực hiện kinh doanh giao thông. Alibaba đã là một công ty cơ sở hạ tầng kể từ khi thành lập. Tư duy giao thông đơn giản không thể làm cho Alibaba như bây giờ.
Ví dụ mới nhất đến từ Cainiao Logistics. Dữ liệu công nghiệp cho thấy khối lượng vận chuyển bưu kiện quốc tế hàng ngày của Cainiao đã vượt quá FedEx và DHL của Đức, tiếp cận quy mô của Công ty UPS Express lớn nhất thế giới, và đã trở thành một trong bốn mạng lưới phát hành quốc tế lớn nhất thế giới. Cainiao đã làm việc trong cơ sở hạ tầng trong bảy năm, và sau một trăm năm phát triển và tích lũy, nó đã bắt kịp với UPS.
Tầm nhìn chiến lược này vượt qua giao thông thường bị lu mờ bởi thành công của Alibaba trong thương mại hóa. Nhưng sau một chút quan sát, bạn sẽ thấy rằng “sự mê tín” của Alibaba về cơ sở hạ tầng chưa bao giờ thay đổi, từ thương mại điện tử, thanh toán, đến đám mây, đến hậu cần, không có ngoại lệ. 21 năm trước, Alibaba được sinh ra, khiến thế giới không thể kinh doanh. 16 năm trước, sự xuất hiện của Alipay đã giải quyết vấn đề “niềm tin” khó khăn nhất giữa mọi người. 11 năm trước, Alibaba Cloud đã bắt đầu và mở ra kỷ nguyên của “Điện toán đám mây”.
Bảy năm trước, khi Cainiao được thành lập, khối lượng phân phối trung bình hàng ngày trên toàn quốc chỉ là 15,58 triệu mảnh. Tại sao khối lượng của bưu kiện chỉ có 15 triệu, và một mạng lưới hậu cần gồm 1 tỷ bưu kiện cần phải được xây dựng? Đây là một tư duy chiến lược Alibaba điển hình: xây dựng cơ sở hạ tầng và làm cho những người khác tốt, và bạn cũng có thể tốt.
Jack Ma nói, “Mọi thứ Alibaba làm và mọi thứ nó làm không phải vì tiền, mà là để hồi sinh nền kinh tế trong một lĩnh vực nhất định, điều này quan trọng hơn tiền.”
Bảy năm sau, mọi người đều hiểu bố cục nâng cao của tân binh. Khối lượng giao hàng trung bình hàng ngày trên toàn quốc đã tăng nhanh lên 250 triệu mảnh. Nếu nó không trong bảy năm, chúng ta có thể tưởng tượng cách giao hàng của Trung Quốc ngày nay đã dẫn đến thế giới và vượt qua châu Âu và Hoa Kỳ.
Cainiao ít nhất đã tăng gấp đôi tốc độ phân phối quốc gia từ trung bình 2,5 ngày một tuần. Sự ra mắt của Trạm Cainiao là giải quyết vấn đề giao hàng rõ ràng trong tương lai. Mạng lưới bưu kiện toàn cầu của Cainiao vượt xa cách bố trí của các công ty tương tự và mang hơn 700.000 công ty nước ngoài xuất nhập khẩu.
Alibaba một lần nữa chứng minh rằng nó có cơ sở hạ tầng tốt trong lĩnh vực hậu cầnBố cục chiến lược tốt nhất là tốt nhất.
Ví dụ, liên quan đến sự hiểu biết về thương mại điện tử, thế giới bên ngoài coi đó là một doanh nghiệp không thể thiếu mà không có lưu lượng truy cập. Nếu chúng ta chỉ dựa vào giao thông, liệu Tencent Tencent có cơ hội trở thành một người khổng lồ thương mại điện tử tốt hơn không? Sự thật hoàn toàn ngược lại.
Thành công thương mại điện tử của Ali bắt nguồn từ sự hiểu biết về cơ sở hạ tầng thương mại, cũng như chuyển đổi internet lâu dài của các doanh nghiệp và nhà máy vừa và nhỏ, từ sản xuất đến chuỗi cung ứng, quản lý hàng tồn kho và hậu cần. Nếu không có sự tiến bộ liên tục của Alibaba về số hóa kinh doanh của nó đằng sau nó, sẽ rất khó để tiếp cận ngày hôm nay chỉ với giao thông.
Xu hướng, cơ sở hạ tầng sắt. Cơ sở hạ tầng là không khí, nước, điện và than. Chu kỳ đầu tư dài và ngưỡng cao, nhưng nó có ý nghĩa rất lớn. Những gì được kiểm tra là quyết định chiến lược và sự kiên trì. Bản thân “hời hợt” này là một loại lãnh đạo chiến lược.
