<img src = "/uploadfile/aiimages/một đợt dịch bệnh đột ngột, người sẽ trở thành" người lãnh đạo "của hậu cần đường bộ.png" Sau khi đóng cửa ngắn gọn, ngành công nghiệp hậu cần một lần nữa thể hiện tính cách kiên cường, không kiên trì, kiên cường và phục hồi nhanh chóng. Nó nhanh chóng tiếp tục công việc và sản xuất, và nhanh chóng nhận ra sự hỗn loạn của thị trường.
Nhìn vào sự phát triển trong quá khứ của hậu cần đường cao tốc, chúng tôi sẽ ngạc nhiên khi thấy rằng sau bốn giai đoạn phát triển nhanh chóng, ngành công nghiệp hậu cần đang phải đối mặt với một cuộc cách mạng với tổ chức là cốt lõi. Phát triển bền vững xung quanh bản chất của hậu cần và mở rộng giá trị hậu cần đã trở thành chủ đề chính của ngành công nghiệp ngày nay.
Ngành công nghiệp hậu cần đường bộ từng tạo ra nhiều Tales Tales 1.0 ERA, cốt lõi của nó là đáp ứng các nhu cầu vận chuyển cơ bản nhất và các yêu cầu để phát triển nhanh chóng lưu thông và bán buôn. Mối quan tâm chính của kinh doanh và chất lượng là kiểm soát rủi ro của chi phí cơ bản, mạng lưới và thiệt hại tổn thất. Thời đại 1.0 chỉ là một cách sinh tồn, gián tiếp giúp lưu hành chéo, sự gia tăng nhanh chóng của các dòng và cá nhân chuyên dụng, khúc dạo đầu cho huyền thoại và sự tích lũy của các truyền thống.
Thời đại 2.0 của ngành hậu cần đường cao tốc là giai đoạn phát triển man rợ tốt nhất. Chúng tôi sẽ thấy rằng ngành công nghiệp đã dần dần nâng cấp từ việc tập trung vào hỗ trợ dịch vụ cơ bản đơn giản sang trải nghiệm người dùng và các sản phẩm đã chuyển từ các nguyên mẫu không tải đến cao cấp. Các sản phẩm đã bắt đầu có những ý tưởng mới, từ các ngày cố định tiêu chuẩn đến điều hướng thẻ chính xác, ý tưởng sản phẩm đã bắt đầu sâu sắc, bố cục mạng và các cửa hàng đã tăng và giảm trong kỷ nguyên 3.0 của ngành công nghiệp hậu cần đường cao tốc. Đây là một giai đoạn chuyển đổi hiệu quả và cải thiện giá trị. Sau khi suy thoái ngắn gọn, Logistics một lần nữa trở thành một trong những thành phần cốt lõi của “nền kinh tế kinh nghiệm” của ngành dịch vụ hiện đại. Đồng thời, với sự tích hợp nhanh chóng và hỗ trợ vốn, sự gia tăng dần dần của nền kinh tế nền tảng và sự cải thiện liên tục của cơ sở hạ tầng từ chi phí, tính kịp thời và bảo mật sang đổi mới mô hình kinh doanh, một nhóm các doanh nghiệp chất lượng cao đã mở ra sự gia tăng của họ. Với sự gia tăng của thương mại điện tử, áp lực đối với hậu cần LTL truyền thống đã tăng mạnh.
Thời kỳ chuyển đổi quan trọng dẫn đầu ngành công nghiệp từ hậu cần sang công nghệ là 4.0 kỷ nguyên của ngành công nghiệp hậu cần đường cao tốc. Là một công cụ năng suất mới cho hậu cần, các yếu tố kỹ thuật đã trở thành cốt lõi chiếm ưu thế. Khi nâng cấp công nghệ và kịch bản ngành được tích hợp sâu sắc, công nghệ hóa các kịch bản hậu cần đã trở thành một trong những phương tiện để thay đổi bối cảnh cạnh tranh của ngành và nâng cao khả năng cạnh tranh và một số lượng lớn các công ty hậu cần đã trở thành công ty công nghệ cốt lõi. Tổ chức sản xuất truyền thống và các mô hình dịch vụ khách hàng đang dần thay đổi với việc nâng cấp công nghệ. Khoa học và công nghệ, cơ sở hạ tầng mới và công nghệ 5G sẽ tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới trong các mô hình kinh doanh cốt lõi của các công ty hậu cần.Việc xuyên biên giới, tích hợp và chia sẻ các lõi hiện tại sẽ dần dần xuất hiện sau một thời gian hội nhập, và các công ty hàng đầu sẽ bắt đầu tập trung nhanh chóng. Các công ty hàng đầu trong ngành giao hàng Express đã chiếm hơn 83% thị phần và về cơ bản thống trị thế giới.
. Xu hướng tốt của ngành công nghiệp tiếp tục, và khung gầm của thị trường hậu cần đường cao tốc vẫn ổn định. Theo dữ liệu từ các tổ chức công nghiệp có liên quan vào năm 2019, không khó để thấy rằng thị trường khung gầm của thị trường hậu cần đường cao tốc là đủ lớn. So với nồng độ gần 83% cho việc phân phối rõ ràng (nguồn dữ liệu: Thống kê từ Trung Quốc Post năm 2019), sự khác biệt về hậu cần đường cao tốc là quá xa. Hiện tại, sự tập trung thị trường của mười hậu cần hàng đầu chiếm chưa đến 10% tổng số của ngành và hoạt động kinh doanh khung gầm của ngành vẫn đang phát triển nhanh chóng và vẫn ổn định.
Sau khi dịch bệnh, ngành công nghiệp đã khởi động lại và một số công ty khung gầm dần cho thấy hậu quả tiêu cực. Nhiều công ty trong ngành không muốn thấy cuộc khủng hoảng và một số công ty thậm chí đang dần rút khỏi lịch sử trong quá trình phát triển. Một số đã từng là các công ty nổi tiếng trong ngành và thậm chí trong khu vực. Các dịch bệnh kiểm tra khả năng kinh doanh của các doanh nghiệp, đặc biệt là dòng tiền. Trong khi các ngành công nghiệp lớn tiếp tục phát triển lành mạnh, chúng ta cũng nên thấy sự phân cực trong ngành.
ii. Sự chuyển đổi và phát triển của cấu trúc ngành đang tăng tốc, hiệu ứng Matthew của các doanh nghiệp hàng đầu được nhấn mạnh, và các tổ chức mới đã trở thành nhà lãnh đạo ngành
Sự cạnh tranh trong ngành hậu cần ngày càng trở nên khốc liệt, lợi thế của các doanh nghiệp hàng đầu đang liên tục mở rộng, và các mô hình và mô hình mới đang hoạt động. Cuộc chiến giá liên tục tiếp tục nâng cao các rào cản quy mô của ngành và mức dịch vụ được tiêu chuẩn hóa. Sau dịch bệnh, mọi cuộc thi là một sự cạnh tranh của sức mạnh. Một số doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp cấp hai và một số doanh nghiệp khu vực, có hiệu ứng quy mô yếu hơn đáng kể so với các doanh nghiệp hàng đầu do các khoảng trống mở rộng. Điều này gây khó khăn cho dòng chi phí của họ để theo kịp dòng giá trung bình của ngành, dẫn đến giảm tốc độ tăng trưởng và tổn thất về hiệu suất. Đồng thời, tính kịp thời dịch vụ của họ không tốt bằng các công ty hàng đầu. Tính kịp thời đã trở thành chìa khóa cho các sản phẩm cốt lõi và khả năng cạnh tranh cốt lõi.
Đồng thời, nhiều công ty giao hàng và công ty nền tảng giao thông xuyên biên giới đã khiến nhiều công ty rút khỏi cạnh tranh công nghiệp. Nó được phản ánh trong ba khía cạnh:
Đầu tiên, các công ty phân phối nhanh đầu tiên cạnh tranh với nhau, hoàn thành việc chìm nhanh chóng và hoàn thành bố cục của các mô-đun phân phối rõ ràng. Cụ thể, các công ty hạng nhất với SF Express, ZTO và JD.com là cốt lõi sẽ chơi đầy đủ cho lợi thế cốt lõi của họ, nhanh chóng đạt được sự tăng trưởng nhanh chóng trong chuỗi cung ứng, hậu cần hợp đồng, kho đám mây, v.v., tạo thành một góc hàng đầu với các công ty hậu cần đường truyền thống và có cơ hội.
2. Một số doanh nghiệp hạng hai và hạng ba của Hậu cần đường cao tốc, đặc biệt là giao hàng của khu vực, đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng ở tầng lửng, đó là một tình huống mà trên và dưới vắt lẫn nhau. Không gian sinh tồn của họ bị nén, và một số công ty đã bị loại bỏ từng người khác trong cuộc cạnh tranh thị trường khốc liệt hoặc nhanh chóng sáp nhập tài sản và thuộc tính, và đã liên tiếp rút khỏi giai đoạn cạnh tranh.
Thứ ba, các doanh nghiệp dựa trên nền tảng đã tăng cường sự thâm nhập và can thiệp của họ vào các lĩnh vực phân phối rõ ràng và hậu cần LTL. Các tổ chức mới, nhà mạng mới và các doanh nghiệp nền tảng tương đối gần gũi đã trở thành một lực lượng cốt lõi không thể thiếu trong cạnh tranh công nghiệp, đặc biệt là Internet Plus, AINENG và YIMI-FIRST, đã đưa động lực liên tục vào sự phát triển mạnh mẽ của ngành.
Ba cuộc đời. Đổi mới sản phẩm kinh doanh đang tăng tốc tích hợp, và thị trường gia tăng và sự kết hợp đa dạng của thị trường PK
Với sự gia tăng nhanh chóng của C-end và sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp phân phối nhanh, nó đã gián tiếp mang đến những cơ hội và thách thức mới cho ngành hậu cần đường cao tốc. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng các công ty giao hàng Express được hưởng cổ tức của thương mại điện tử đang phát triển từ một dịch vụ rõ ràng đến các sản phẩm phát hành sáng tạo, đặc biệt là trong việc mở rộng chuỗi cung ứng, điều này đã mang lại những điểm tăng trưởng mới và lo lắng tiềm ẩn cho hậu cần đường bộ.
Các công ty hậu cần đường cao tốc tương đối đơn giản trong tích hợp sản phẩm, trong khi các sản phẩm mặt trước và back-end cộng với vận chuyển tương đối đơn giản trong tổ chức. Một số khách hàng doanh nghiệp B-End có yêu cầu đơn giản hơn cho bạo lực. Miễn là giá cả đủ sốc, chúng tôi cũng đã thấy mô hình tổ chức hoạt động xuất hiện trong việc phân phối rõ ràng, điều này đã mang lại sự gia tăng và sức sống mới, mặc dù trong nhiều trường hợp, mô hình tổ chức mới không sẵn sàng đi xuống.
Các công ty Express có giá trị thị trường là 200 tỷ nhân dân tệ. Hiện tại, các công ty có giá trị thị trường là 10 tỷ nhân dân tệ để giao hàng và hậu cần LTL vẫn còn tương đối khan hiếm và những người có lợi nhuận gộp cao thậm chí còn rất hiếm.
▎IV. Đổi mới công nghệ chạy qua toàn bộ quá trình, công nghệ đã trở thành một ứng dụng kịch bản không thể thiếu và thông tin hóa đã trở thành tiêu chuẩn cho các công ty hậu cần
kịch bản ứng dụng kỹ thuật đã thay đổi từ phân kỳ sang tập trung. Với sự gia tăng chi phí lao động và cải thiện các yêu cầu về hiệu quả công việc, tốc độ đổi mới công nghệ đã tăng tốc và thời gian từ R & D đến ứng dụng đã được rút ngắn và lĩnh vực ứng dụng R & D đã chuyển từ mù để tập trung.
Ứng dụng của 5G, IoT, AR, lái xe không người lái và các công nghệ khác đang tăng tốc trong tất cả các kịch bản, đặc biệt là trong các lĩnh vực giao thông, phân loại, kho, nền tảng hệ thống, phân phối, v.v. Ví dụ, giải pháp hậu cần máy bay không người lái thông minh hoàn toàn tự động đầu tiên của DHL ở nước này, hậu cần lái xe tự hành vòng khép kín đầu tiên của Baidu, phương tiện giao hàng không người lái của Suning Logistics “5G Wolong”, G7 Thông minh ” Thí nghiệm hạ cánh xe, vv, gián tiếp giúp ngành công nghiệp hậu cần nhanh chóng thay đổi công nghệ. Công nghệ đã trở thành một lực lượng không thể thiếu trong sự phát triển của ngành công nghiệp. Ngày nay, thông tin hóa hậu cần đã trở thành cấu hình thấp nhất để phát triển doanh nghiệp. Sau một sự hỗn loạn công nghệ ngắn gọn, ngành công nghiệp trở nên tập trung hơn. Thông tin hóa là điều kiện tiên quyết cho số hóa doanh nghiệp và công nghệ là chìa khóa để tăng cường khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Việc áp dụng trí thông minh và công nghệ đã lan rộng khắp ngành công nghiệp hậu cần.
5. Vốn tiếp tục tập trung vào các lĩnh vực chính, các nguồn lực cốt lõi được ưa chuộng và vốn giúp ngành công nghiệp phát triển nhanh chóng
Đánh giá từ số tiền đầu tư đã xảy ra, cơ quan chính của lĩnh vực hậu cần đường cao tốc vẫn hoạt động và các nguồn lực chất lượng cao vẫn là một chủ đề nóng trong ngành.
Lưu ý: Nguồn dữ liệu là Trung Quốc sau dữ liệu hàng năm
Thủ đô đã giúp ngành công nghiệp ở một mức độ nhất định để cải thiện các thuộc tính của ngành, tăng khả năng cạnh tranh của ngành, tăng sự chú ý của ngành và ở mức độ lớn hơn để tăng các rào cản của ngành.
[H/] ▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎961
Sự tăng trưởng cốt lõi của sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp hậu cần phụ thuộc vào một mức độ nhất định vào bố cục mạng và bố cục của các cửa hàng thiết bị đầu cuối. Cho đến ngày nay, chúng tôi vẫn thấy rằng mâu thuẫn giữa các thiếu sót của các dịch vụ thiết bị đầu cuối và đầu ra của các dịch vụ thiết bị đầu cuối vẫn giữ nguyên. Nhiều tổ chức vẫn giải thích các dịch vụ thiết bị đầu cuối với các lô hàng là mục đích chính, tiếp theo là các dịch vụ.
Ngày nay chúng ta thấy nhiều mô hình dựa vào lượng mưa dữ liệu lớn, áp dụng nâng cấp mô hình lặp, thiết lập mô hình phân phối dựa trên dữ liệu, thực hiện cấu hình thông minh các tài nguyên hậu cần cho con người, xe hơi, hàng hóa và sân, mở ra kết tủa mô hình và trao quyền cho các nhà bán lẻ mới và các kênh mới. Bản chất cốt lõi của nó là sự khác biệt giữa công suất thiết bị đầu cuối và chi phí thiết bị đầu cuối, và mỗi cơ thể có một thiết bị đầu cuối.
Ngày nay chúng ta sẽ thấy rằng nhiều thiết bị đầu cuối rõ ràng là các tủ phát biểu lạnh đứng đó bất kể gió và mưa. Có phải nhiều nhà ga ở các thành phố hạng ba và thứ tư vẫn còn là thiết bị đầu cuối của mỗi thực thể? Trên thực tế, việc đánh giá từ cách bố trí của chim Caijiu Brooke, việc chia sẻ đã trở thành người mang thương mại điện tử cốt lõi cho bố cục cấp ba và thứ tư, nhưng mặt trước của ngành hậu cần là cốt lõi của khả năng cạnh tranh vô hạn, và giá trị chia sẻ ở cuối.
[h/] ▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎9614
Các công ty hậu cần cũng đã bắt đầu nhận ra đầu tư liên tục vào tài sản và bắt đầu xây dựng xây dựng của riêng họ, dẫn đến tình trạng bất lợi trong việc lưu hành một số tài sản xã hội và cạnh tranh độc ác. Ngược lại, việc phân phối rõ ràng là rất hiếm trong ngành hậu cần. Có vẻ như khả năng học tập tốt hơn so với các công ty giao hàng rõ ràng.
Các nhà cung cấp dịch vụ toàn diện mạnh mẽ đã bắt đầu xuất hiện trong ngành. Nền tảng dịch vụ một cửa thực sự chủ yếu bao gồm các mặt hàng nhỏ rải rác và đang chuyển đổi thành các doanh nghiệp đa dạng như giao hàng nhanh, giao hàng tức thời, chuỗi cung ứng, chuỗi lạnh và y học. , Phục vụ các doanh nghiệp chuỗi cung ứng như sản xuất. Các dịch vụ toàn diện đang mở ra các cơ hội phát triển chưa từng có và tỷ lệ khách hàng cung cấp trực tiếp của số lượng lớn và các nhà máy đã tăng thêm.
Khi ngành công nghiệp thay đổi nhanh chóng, những thách thức trong ngành hậu cần cũng đã tuân theo. Nhiều suy nghĩ không chỉ là một thử nghiệm sinh tồn, mà còn là tương lai của ngành công nghiệp, tương lai của công ty và tương lai của nhân viên. Logistics đường bộ mang giấc mơ của quá nhiều người, và đây là giai đoạn thực sự tốt nhất và là một giai đoạn thực sự tồi tệ nhất. Sự không chắc chắn của tình huống hậu epidemia làm cho mọi thứ khó định nghĩa. Chỉ bằng cách phát triển nhanh chóng và phát triển liên tục là điểm mấu chốt. Có thức ăn trong túi của bạn.
Thế hệ thứ tám. Cạnh tranh tiếp tục xấu đi, và sự phát triển sinh thái của việc phân phối rõ ràng đang tăng tốc. Phần giữa tương đối nhẹ, và phần sau đó bắt đầu cạnh tranh với hạt thặng dư. Nhìn chung, các hậu cần có vẻ hài hòa đã tăng cường, và các rạn san hô và bãi biển liên tục xuất hiện.
Mô hình cạnh tranh ngành được chia thành ba nơi trên thế giới và nó chưa bao giờ thay đổi. Mô hình hậu cần đường là đủ để phù hợp với tất cả các đối thủ cạnh tranh trong thị trường ngày nay, nó phụ thuộc vào người có thể trở nên không thể kiểm soát.Lãnh đạo. Nhà lãnh đạo cũ trong Hậu cần đường cao tốc không còn giải quyết với việc nâng cấp các sản phẩm của mình. Sự thay đổi của hậu cần đường cao tốc và sự phân tán của các mô hình thực hành đều được tạo ra trong các biến. Bi kịch của sự tiến hóa sinh thái vẫn chưa đến, và cơn bão vẫn chưa đến.
Các thế hệ. Trải nghiệm dịch vụ khác biệt và các hoạt động chất lượng cao mở ra các cơ hội
Một số người nói rằng miễn là giá hậu cần đường cao tốc thấp, sẽ có khách hàng, giống như Yiwu và Linyi có thể làm mới khái niệm cao nhất và nhận thức về giá thấp. Mặc dù khách hàng 2B tương đối nhạy cảm với giá cả, với sự phát triển nhanh chóng của hậu cần trong những năm gần đây, kinh nghiệm dịch vụ cũng đã bắt đầu phân biệt. Một số người nói rằng các dịch vụ hậu cần ngày nay được sinh ra từ thương mại điện tử. Các quy trình nhận thức, minh bạch và quản lý hình ảnh làm cho hậu cần đường bộ cần phải liên tục tối ưu hóa và cải thiện trải nghiệm dịch vụ trong đầu tư công nghệ. Đồng thời, các hoạt động chất lượng cao mở ra một cơ hội thực sự ngày hôm nay. Cạnh tranh chi phí là PK của hoạt động, và dịch vụ trung thực là PK của khả năng hoạt động. Không có hoạt động ổn định.
Hôm nay, “dịch vụ” không còn là một chủ đề trống, mà là một trải nghiệm thực sự. Hoạt động chất lượng cao là sự đảm bảo của dịch vụ và cạnh tranh. Dịch vụ, chất lượng và hoạt động là một cộng đồng mâu thuẫn. Với sự thức tỉnh vào cuối vài năm qua, chúng ta có thể thấy dữ liệu liên quan về sự chấp nhận khiếu nại do Cơ quan Bưu chính Trung Quốc công bố mỗi năm và chúng ta cũng có thể thấy mối quan hệ giữa tỷ lệ khiếu nại và mức tăng. Đây là một thay đổi mới trong ngành. Người tiêu dùng cuối cùng không còn im lặng, và nhu cầu và nhu cầu đã trở thành động lực để thay đổi ngành công nghiệp, đặc biệt là trong ngành hậu cần. Trên thực tế, trong kỷ nguyên của Logistics 2.0, các công ty hậu cần đã ra mắt các dịch vụ giao hàng miễn phí. Người ta nói rằng nhận thức về dịch vụ sớm tương đối mạnh mẽ, đây chắc chắn là vũ khí cạnh tranh vào thời điểm đó.
▎10. Mở rộng gia tăng và mở rộng định lượng, tăng tốc tích hợp và bố cục của thị trường chìm
mức hậu cần với việc phân phối rõ ràng, giao hàng rõ ràng, xe hoàn chỉnh và khả năng vận chuyển vì cốt lõi sẽ tiếp tục giảm và các kịch bản cốt lõi như chuỗi lạnh, dịch vụ kỹ thuật và dịch vụ kỹ thuật số sẽ được thực hiện. Mô hình kho và phân phối tích hợp sẽ tiếp tục được mở rộng, và sự phát triển của các thị trường chìm như các thành phố, thị trấn và làng hạng ba và các ngôi làng sẽ tiếp tục tăng tốc. Trường dịch vụ sẽ dần được chia nhỏ nhanh chóng và tích hợp tương tự giữa các thực thể dịch vụ và chia sẻ chuyên sâu mạng dịch vụ sẽ nhập một bình thường mới.
Nhìn chung, điểm tăng trưởng mới đến từ mô hình hậu cần, trong đó các dịch vụ chuỗi cung ứng có tiềm năng siêu dẫn xuất và chìm thị trường vẫn là một nguồn tăng trưởng nhanh chóng trong ngành hậu cần. Bố cục mạng vẫn là khả năng cạnh tranh cốt lõi. Hiện tại, các quận, thị trấn và làng có tiềm năng phát triển lớn. Lấy các ngành công nghiệp thiết bị gia dụng 3C và gia đình làm ví dụ, ít nhất 40% cổ phần tập trung ở các quận và thị trấn, và lỗ hổng và khoảng cách không gian là rất lớn. Hiện tại, việc giao hàng nhanh đã trở thành cốt lõi của vùng nông thôn, và rất khó để triển khai hậu cần đường cao tốc trong thị trường chìm, vì vậy chúng tôi phải nắm bắt cơ hội. Bởi vì việc chìm của các quận và thị trấn có đặc điểm về mật độ dân số thấp, phạm vi dịch vụ lớn và chi phí phân phối cao, hậu cần rất khó tham gia.
Suning, JD.com, và Alibaba Hồi trong nghìn làng và hàng ngàn quận, tất cả đều được thiết kế riêng cho thị trường chìm và đã đặt một nền tảng vững chắc để chuyển giao nhanh đến làng. Sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp để mua lại giao thông và tiềm năng thị trường trong tương lai sẽ mạnh mẽ hơn. Các công ty hậu cần cần tăng tốc bố cục của thị trường chìm và chia sẻ cổ tức chìm.
· XI. Sự sâu sắc của mô hình tổng hợp, sự xuất hiện liên tục của các tổ chức mới và sự bổ sung liên tục của các thế hệ máu tươi
xuất hiện, và ngành công nghiệp hậu cần đã xuất hiện lần lượt trong những năm gần đây. Không có đúng hay sai. Điều quan trọng là phải thực hiện bước này, miễn là bạn thực hiện bước này, bạn là người chiến thắng.
Ngành công nghiệp đường cao tốc luôn được dán nhãn là “phân tán và hỗn loạn”, “vận chuyển không đạt tiêu chuẩn, quá tải và vượt quá giới hạn”, “tổ chức lỗi thời, không thay đổi” và “có những hố và móng trong nước”, và đã ở trong chuỗi công nghiệp trong một thời gian dài. Sự trống rỗng của sự tồn tại liên tục bị nén và thiếu giọng nói cốt lõi. Nó dần dần phát triển tinh thần bất khuất của hậu cần con người và sử dụng lao động để âm thầm bảo vệ phẩm giá của sự tồn tại của họ.
Trong những năm gần đây, với việc chuyển đổi hậu cần và công nghệ trong Internet+, ngày càng có nhiều tổ chức và mô hình mới xuất hiện, và hậu cần mọi người đã dần mở rộng lòng để đáp ứng những thách thức mới. Dần dần, các nhà mạng có cốt lõi xây dựng một nhóm để giữ ấm, tập hợp với những suy nghĩ tương tự, nền tảng của các mô hình tổ chức, lòng vị tha và tích lũy năng lượng đang nổi lên, và ngành công nghiệp hậu cần trong một vòng máu mới.
Mô hình của thị trường hậu cần đường cao tốc đã được mô tả bằng nhiều từ. Đây là một sơ đồ tổ chức tam giác. Tại căn cứ là một tổ chức ngành công nghiệp hậu cần khổng lồ, nhưng nó nhỏ, yếu và phân tán, và có khả năng phát triển bền vững và bền vững. Đã qua rồi cái thời chiến đấu một mình. Những gì chúng tôi nhấn mạnh ngày nay là chiến đấu của quân đoàn, chiến đấu hệ thống tổ chức và các khả năng cá nhân cần được hiển thị trên giai đoạn phù hợp.
Không trấn áp sự xuất hiện của bất kỳ tổ chức nào và không tùy tiện coi thường bất kỳ thay đổi của tổ chức nào. Trong thực tế, nó đủ để đủ can đảm để đứng lên và nói vấn đề này. Thị trường trong ngành hậu cần có thể chứa nhiều tổ chức để bơi, nhưng tôi sợ rằng tôi sẽ không tồn tại lâu. Những gì rơi ra là kinh nghiệm hoặc tích lũy, lấp đầy hố tiến trình cho sự gia tăng tiếp theo.
Hậu cần đường cao tốc là một doanh nghiệp lớn và là một thị trường có thể chứa hàng chục triệu tổ chức. Chỉ có khả năng xác minh bản thân là tốt. Trong thời đại thay đổi này, chúng ta hãy trải nghiệm cuộc cách mạng hậu cần trong thời kỳ hậu ERA cùng nhau.
