<img src = "/uploadfile/aiimages/không có chiến tranh giá, nó đã tăng 400% so với nó, Tongda SF Express là yếu!
Ngành công nghiệp này đang suy thoái, nhưng nó đang tạo ra một gia tài
Ngành công nghiệp hậu cần đã bị choáng ngợp gần đây. Đầu tiên, SF Express và Shentong chịu tổn thất lớn và hiệu suất của họ là sấm sét. Sau đó, Jitu và Best đã bị trừng phạt vì bán phá giá ở mức giá thấp. Dưới cái nhìn của các cơ quan quản lý, cuộc chiến giá cả giữa một số tân binh kỳ cựu trong ngành vẫn đang gia tăng.
Giá thấp, đốt tiền và cho dù gia đình bạn giàu có đến đâu, bạn không thể tiếp tục chơi. Do đó, khi một gã khổng lồ giao hàng nổi tiếng đang chiếm giữ thị trường, không thể tránh khỏi việc họ luôn lo lắng về hiệu suất của họ.
Dữ liệu hoạt động kinh doanh dịch vụ Express vào tháng 3 năm 2021 cho thấy doanh thu vé Express Express duy nhất của Tongyuan, Shentong, Dayun và SF Express lần lượt là 2,25 nhân dân tệ, 2,25 nhân dân tệ, 2,19 nhân dân tệ và 15,74%.
Ngoài một loạt dữ liệu chậm chạp, các công ty này đã đạt được sự tăng trưởng ngược xu hướng, và hiệu suất tuyệt vời của họ đã khiến nhiều đồng nghiệp ghen tị. Đó là Debang.
Vào ngày 26 tháng 4, Debang Co., Ltd. đã công bố báo cáo hiệu suất thường niên năm 2020 và báo cáo quý đầu tiên.
Báo cáo cho thấy vào năm 2020, Debang đã đạt được tổng doanh thu là 27,503 tỷ nhân dân tệ, tăng 6,1%hàng năm; Lợi nhuận ròng do các cổ đông của các công ty niêm yết là 564 triệu nhân dân tệ, tăng 74,39%hàng năm; Lợi nhuận ròng do các cổ đông của các công ty niêm yết sau khi khấu trừ lãi và lỗ không định kỳ là 211 triệu nhân dân tệ, tăng 473,39%hàng năm.
Doanh thu là 27,5 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận ròng tăng 473%. Những con số tuyệt vời như vậy không chỉ bất ngờ các đồng nghiệp, mà còn là người ngoài – so với những người chơi “không may mắn” trong thị trường phân phối chính thống, Debang, một “cao cấp” tương đối thấp, thực sự đã tạo ra một gia tài trong im lặng.
“Vua ít tải” của các hoạt động đa dạng
Debang được gọi là “Vua ít tải” của ngành công nghiệp hậu cần của Trung Quốc.
Cái gọi là tải không có nghĩa là ít hơn một xe tải hàng được giao chỉ có thể được vận chuyển dưới dạng hàng hóa lẻ tẻ. Để giảm chi phí vận chuyển, các công ty vận chuyển thường đến cùng một địa điểm, tải hàng hóa vào toàn bộ một chiếc xe, sau đó gửi chúng.
Theo Quy tắc vận chuyển hàng hóa đường bộ, vận chuyển hàng hóa đường bộ có thể được chia thành ba ngành phụ theo giới hạn 30 kg và 3000 kg trong ngành: giao hàng rõ ràng, độ dày nhỏ và phương tiện hoàn chỉnh.
Công ty giao hàng Express có vé 0 ~ 30kg, với ngưỡng thấp và tỷ suất lợi nhuận gộp cao. Với sự phát triển của thương mại điện tử, số lượng các công ty phân phối rõ ràng như vậy cũng đã tăng lên nhanh chóng và cạnh tranh đã rất khốc liệt. Nhóm Tongda mà chúng tôi quen thuộc, SF Express, Best và Jitu, những người sau này gia nhập công ty, tất cả đều thuộc về các công ty trực tuyến Express.
Hàng hóa có một vé 30 ~ 3000 kg được chia thành vé nhỏ và vé lớn, được thực hiện bởi các công ty vé mạng và các công ty dòng hậu cần tương ứng.
Ngưỡng cho ngành này không cao, nhưng tỷ suất lợi nhuận gộp là rất thấp, đặc biệt là đối với vé lớn, đòi hỏi tùy chỉnh tương đối cá nhân hóa và tập trung vào quy mô kinh tế; Vé nhỏ tương đối tốt hơn. Hiện tại, hầu hết các công ty LTL chủ yếu tập trung vào vé nhỏ.
Hàng hóa trên vé của hơn 3000kg được phân loại là toàn bộ thị trường xe và chúng cũng rất quan trọng với hiệu ứng quy mô. Tuy nhiên, do khả năng vận chuyển tổng thể trong nước không đủ, tỷ suất lợi nhuận gộp là tương đối thấp.
Giao thông vận tải hàng hóa đường bộ phổ biến nhất là giao hàng nhanh và LTL, trong khi Debang là một công ty LTL trực tuyến. Bởi vì phải mất rất nhiều thời gian để hoàn thành, việc đảm bảo tính kịp thời và dịch vụ là đặc biệt quan trọng.
Debang dựa vào các cửa hàng, trạm vận chuyển và các phương thức vận chuyển khác nhau để có được lợi thế cạnh tranh rất lớn về tính kịp thời, do đó, nó nhanh chóng có được chỗ đứng.
Mặt khác, so với ngành công nghiệp phân phối rõ ràng cạnh tranh cao, quy mô thị trường của LTL không nhỏ. Tuy nhiên, do tỷ suất lợi nhuận gộp thấp và chi phí cao, có rất ít người chơi tham gia vào thị trường này, vì vậy trong một thời gian dài, “không có nhà lãnh đạo”; Debang đã tham gia vào thị trường sớm hơn, và dựa vào nhiều năm tích lũy vốn và lợi thế vận chuyển mạng để dần dần trở thành nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp, bỏ lại vị trí thứ hai hoặc thứ ba.
Tuy nhiên, Debang có các doanh nghiệp khác ngoài LTL.
Debang Logistics được thành lập vào năm 1996. Những năm đầu bắt đầu bằng giao thông hàng không. Năm 2001, giao thông đường bộ bắt đầu phát triển và nhanh chóng chiếm thị trường từ giữa đến cao với “tốc độ không khí và giá đường”.
Sau khi nền kinh tế thương mại điện tử cất cánh, Debang cũng đã mở ra doanh nghiệp giao hàng Express vào năm 2013 và tham gia thị trường phân phối nhanh. Tuy nhiên, so với giao hàng truyền thống, Debang được định vị là dịch vụ phân phối rõ ràng là 3 ~ 60kg và lần đầu tiên đề xuất khái niệm “giao hàng lớn”, khác với Tongda SF Express.
Sau đó, Debang bắt đầu nỗ lực hết sức trong các dịch vụ kho lưu trữ và chuỗi cung ứng, dựa vào cách bố trí mạng mạnh mẽ và khả năng vận chuyển quy mô lớn để cung cấp cho khách hàng các giải pháp tích hợp trong các khu vực có khối lượng dịch vụ lớn.
Vì vậy, doanh nghiệp hiện tại của Debang liên quan đến vận chuyển hàng không, vận chuyển ô tô, LTL Express, số lượng lớn, kho lưu trữ và chuỗi cung ứng, với doanh nghiệp và doanh thu rất đa dạng.
Ba phân khúc kinh doanh cốt lõi của LTL, khối lượng lớn, kho lưu trữ và chuỗi cung ứng có các kích thước khác nhau và định vị thị trường, và có hỗ trợ doanh thu mạnh mẽ và kháng rủi ro thị trường.
Trong báo cáo tài chính quý đầu tiên của Debang năm 2021, cả ba doanh nghiệp cốt lõi đều cho thấy sự tăng trưởng nhanh chóng.
Trong số đó, thu nhập hoạt động của doanh nghiệp Express số lượng lớn là 4,546 tỷ nhân dân tệ, tăng 79,28% so với cùng kỳ, chiếm tỷ lệ doanh thu của Debang cao nhất; Doanh thu của LTL Express là 2,589 tỷ nhân dân tệ, tăng 36,96%hàng năm. Trong lĩnh vực này, Debang vẫn duy trì những lợi thế và danh tiếng tương đối ổn định và đáng kể; Về ngành kho và chuỗi cung ứng, doanh thu của nó trong quý đầu tiên là 235 triệu nhân dân tệ, tăng 15,58 tỷ nhân dân tệ hàng năm. Doanh thu tổng thể không lớn và vẫn đang trong giai đoạn tích lũy.
Đừng đi theo tuyến “thông thường” Express
Trong số ba doanh nghiệp cốt lõi, Debang hiện đang ở vị trí hàng đầu về mặt LTL Express; Trong chuỗi cung ứng, Debang có nhiều năm tích lũy vốn, bố cục mạng hoàn chỉnh và nhiều công ty hợp tác dịch vụ, với sức mạnh mạnh mẽ và triển vọng đầy hứa hẹn.
Phần duy nhất có thể giao nhau với ngành công nghiệp phân phối truyền thống đã tạo ra một tuyến đường “lớn” khác và doanh nghiệp này chiếm tỷ lệ doanh thu lớn nhất.
Các bộ phận lớn và phân tán, định vị khác biệt này đã cho phép liên kết để tránh cạnh của người khổng lồ phân phối rõ ràng.
Ngưỡng vận chuyển cho hàng hóa nhỏ là thấp, có nhiều đối thủ cạnh tranh trong ngành, và các thương nhân và cá nhân hạ nguồn thiếu quyền lực thương lượng. Các công ty giao hàng Express chỉ có thể sử dụng giá thấp để giành được sự ủng hộ của các thương nhân và người tiêu dùng.
Depang có thể. Trong lĩnh vực giao hàng hàng loạt, có rất ít đối thủ cạnh tranh và có sức mạnh thương lượng mạnh mẽ khi đối mặt với thương nhân và người tiêu dùng cá nhân, do đó không cần phải chiếm thị trường với giá thấp.
Vì vậy, Debang không phải chú ý đến các cuộc chiến giá cả, và không cần phải tham gia vào việc giao hàng nhanh. Có thể nói rằng về mặt phân phối rõ ràng, Debang và Tongda SF Express không chơi một trò chơi nào cả.
Tuy nhiên, để kiểm tra thêm các lý do tại sao nó có thể độc lập, chế độ trực tiếp là một điểm không thể thiếu.
Các công ty giao hàng truyền thống có khả năng cạnh tranh quyết liệt và thiếu sức mạnh thương lượng. Trên thực tế, họ thiếu quyền kiểm soát đối với người nhượng quyền. Hầu hết các giao hàng rõ ràng mà chúng tôi quen thuộc trong cuộc sống hàng ngày áp dụng mô hình nhượng quyền thương mại.
Theo mô hình này, các nền tảng phân phối nhanh có thể nhanh chóng mở cửa hàng và mở rộng thị trường, nhưng sự hợp tác với những người được nhượng quyền không thể kéo dài hoặc ổn định. Ví dụ, trong các cuộc chiến giá cả, các cửa hàng này là những người đầu tiên bị ảnh hưởng. Do áp lực lợi nhuận, nhiều cửa hàng thường gặp phải các vấn đề như chạy trốn, phá sản và nổi loạn.
Debang áp dụng mô hình bán hàng trực tiếp, có thể đảm bảo kiểm soát tuyệt đối tất cả các liên kết, đảm bảo hoạt động ổn định của các cửa hàng chính và duy trì hoạt động kinh doanh bình thường trong các lễ hội đặc biệt. Các doanh nghiệp phức tạp khác nhau có thể được thực hiện hiệu quả và hiệu quả.
Mặc dù mô hình bán hàng trực tiếp không thân thiện với việc mở rộng thị trường, Debang đã giải quyết vấn đề mở rộng chậm trong giai đoạn đầu sau nhiều năm làm việc chăm chỉ.
Tất nhiên, chế độ trực tiếp là tốt, nhưng nó không dễ thực hiện. Điều này đòi hỏi rất nhiều vốn, nhân lực và thời gian.
Nhìn vào triển vọng mới của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng từ mô hình Debang
trong ngành hậu cần, ngoài ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng ngược dòng, các ngành công nghiệp nhu cầu xuôi dòng và các cá nhân, phạm vi hậu cần trung gian cũng bao gồm vận chuyển, dịch vụ quản lý lưu trữ và quản lý hậu cần.
Trong lĩnh vực giao thông, giao hàng truyền thống là lĩnh vực tập trung và cạnh tranh nhất. Hiện tại, cuộc chiến giá cả trong lĩnh vực này vẫn đang trong một giai đoạn vĩnh cửu và các công ty tham gia sâu sắc vào các cuộc chiến giá cả cũng đang tìm kiếm những cách khác để phá vỡ tình huống.
Ngành công nghiệp thường tin rằng sau cuộc chiến giá cả, mô hình phân phối rõ ràng đã được hoàn thiện. Nhưng ngoại trừTrong chiến tranh giá, có bất kỳ khả năng nào khác trong ngành công nghiệp phân phối nhanh không? Điều gì sẽ xảy ra nếu tầm nhìn của công ty không giới hạn trong việc chuyển giao rõ ràng, nhưng toàn bộ ngành công nghiệp hậu cần?
Trên thực tế, Debang là một mô hình tốt.
Trước hết, về LTL Express, thành tích của Debang đã cho phép vốn nhìn thấy tiềm năng lớn của thị trường LTL. Cấu trúc thị trường này là không chắc chắn và vẫn còn những khả năng vô hạn.
Ví dụ, đối thủ cạnh tranh mạnh nhất của Debang trong lĩnh vực này, Anneng đang chuẩn bị công khai ở Hồng Kông. Có thể thấy rằng tham vọng của nó để cạnh tranh cho “Vua ít ném” cũng cho thấy rằng các công ty hậu cần có tiềm năng lớn trong ca khúc này.
Đặt khu vực LTL là một hướng đi tốt và một số công ty giao hàng rõ ràng dường như quan tâm.
Thứ hai, chuỗi cung ứng kho là một lĩnh vực xứng đáng với đầu tư dài hạn.
Chuỗi cung ứng liên quan đến nhiều trường. Nó không chỉ phải thực hiện nhu cầu bên ngoài mà còn có thể tự mình làm thương mại điện tử nếu nó được thực hiện tốt. Ngoài Debon, Debon còn là người dẫn đầu trong lĩnh vực này.
Cải thiện các cửa hàng, kho và vận chuyển có thể cải thiện hiệu quả chất lượng, tính kịp thời và ổn định của hậu cần, giải quyết các vấn đề nhượng quyền và tạo ra những đột phá lớn hơn trong công nghệ và dịch vụ.
(Các cửa hàng Debang được trải rộng trên nhiều thành phố ở Trung Quốc. Ảnh chụp màn hình: Trang web chính thức của Debang Express)
Nhưng liên kết này yêu cầu công ty phải có đủ tiền và bố cục dài hạn, rất tốn kém. Debon và Debon đã đầu tư rất nhiều nguồn lực và mất hơn một thập kỷ để đạt được kết quả.
Quan trọng hơn, hãy chú ý đến mô hình kinh doanh và chất lượng dịch vụ.
Cuộc chiến giá ngày càng khốc liệt phản ánh xu hướng của ngành giao hàng truyền thống truyền thống chú ý quá nhiều đến cạnh tranh và bỏ bê các mô hình kinh doanh và chất lượng dịch vụ. Đốt tiền đã gây ra ma sát nội bộ nghiêm trọng giữa một số công ty và cũng khiến ngành công nghiệp phát triển bất thường.
Mặt khác, Debon và Debon không bị ám ảnh bởi giá cả, nhưng phấn đấu cho sự đổi mới và thay đổi trong các mô hình kinh doanh của họ, liên tục tích lũy và củng cố danh tiếng tốt, và đi một con đường phát triển hợp lý và lành mạnh hơn.
Khi các tân binh thông báo giao hàng miễn phí, các công ty bận rộn với các cuộc chiến giá nên bắt đầu phản ánh: Khi giá không còn là lợi thế duy nhất, họ sẽ còn gì nữa?
Nâng cấp? Sự biến đổi? Hay một bài hát mới? Theo xu hướng nâng cấp tiêu dùng chung, sự đa dạng của phía nhu cầu vẫn cho thấy nhiều khả năng mới trong tương lai của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng.
