<img src = "/uploadfile/aiimages/mối nguy hiểm rò rỉ dầu của con dấu dầu nửa trục.
Nhiều trình điều khiển mới làm quen không hiểu vấn đề này. Dưới đây, biên tập viên sẽ giới thiệu ngắn gọn một số mối nguy hiểm và lý do của các con dấu dầu nửa trục. Chủ sở hữu xe hơi cần biết thêm về giải pháp cho vấn đề này, để chiếc xe sẽ không bị mất nếu gặp vấn đề như vậy.
Dầu bôi trơn của trục truyền động và bộ giảm tốc độ bánh xe là hai phần, không được kết nối với nhau, và chủ yếu được niêm phong và phân tách bằng con dấu dầu bán trục.
rò rỉ dầu của con dấu dầu nửa trục sẽ làm giảm lượng dầu bôi trơn trong trục truyền động, ảnh hưởng đến bôi trơn bình thường, hao mòn bộ phận tăng nặng và dẫn đến thiệt hại sớm.
Dây dầu nửa trục bị rò rỉ dầu và dầu bôi trơn chảy vào bộ giảm thiểu phía bánh xe, làm cho mức dầu của bộ giảm tốc độ bánh xe tăng lên, con dấu dầu bị cuốn trôi và chảy vào trống phanh, dẫn đến phanh kém và gây nguy hiểm khi lái xe an toàn.
Những lý do chính cho rò rỉ dầu trong con dấu dầu bán trục là: (1) Thể tích dầu của bộ giảm tốc trục truyền động quá cao và mức dầu vượt quá chiều cao bình thường.
(2) Lỗ thông hơi của bộ giảm tốc trục bị chặn. Khi lái xe, nhiệt độ dầu tăng, áp suất tăng và dầu động cơ bị ép ra, dẫn đến thiệt hại cho con dấu dầu.
(3) Con dấu dầu đã xuống cấp và mất chức năng niêm phong.
(4) Con dấu dầu được lắp đặt không đúng cách.
(5) Con dấu dầu và tay áo nửa trục được lắp đặt quá lỏng lẻo; Chất lượng và kích thước của một nửa con dấu dầu trục không tốt.
(6) Tạp chí nửa trục bị mòn và kích thước được thay đổi.
(7) Vòng bi trung tâm bị lỏng, ổ trục giảm dần và một nửa trục được lắc lên xuống.
Để ngăn ngừa rò rỉ dầu một cách hiệu quả từ một nửa con dấu dầu trục, các điểm sau nên được thực hiện: (1) Mỗi lần dầu được thay đổi, dầu sẽ đạt đến mức dầu cần thiết; (2) Trong mỗi lần bảo trì ban đầu, hãy tháo lỗ xả giảm để làm sạch; (3) Thay thế một con dấu dầu nửa trục đủ điều kiện. Nên sử dụng các con dấu dầu được sản xuất bởi các nhà máy hỗ trợ; (4) con dấu dầu nên được lắp đặt chính xác để tránh trầy xước; (5) kiểm tra độ kín của ổ trục trong quá trình bảo trì thứ cấp để tránh nới lỏng; (6) Thay thế con dấu dầu lão hóa trong thời gian.
Nguy cơ rò rỉ dầu từ con dấu dầu nửa trục
① Bộ giảm tốc chính trong vỏ trục bánh sau là quá nhiều dầu, và mức dầu vượt quá chiều cao bình thường. Dầu dư nên được giải phóng để giữ mức dầu ở độ cao tiêu chuẩn.
lỗ thông hơi của vỏ cầu bị chặn, nhiệt độ tăng, áp suất tăng và dầu bị ép ra để gây rò rỉ dầu.
③ Dấu dầu sẽ già đi và xấu đi và mất hiệu quả niêm phong. Trong trường hợp này, nó nên được thay thế.
Nếu con dấu dầu và lỗ ghế quá lỏng, hoặc tạp chí nửa trục tiếp xúc với con dấu dầu được đeo, có các rãnh, hố, v.v., các bộ phận liên quan nên được sửa chữa hoặc thay thế.
⑤ vòng bi trung tâm lỏng lẻoVòng bi của chuyển động hoặc vi sai là lỏng lẻo, khiến một nửa trục rung lên xuống, ảnh hưởng đến độ kín của con dấu dầu. Kiểm tra và điều chỉnh nó.
Trên đây là một số nguy hiểm và lý do rò rỉ con dấu dầu nửa trục xe hơi mà biên tập viên đã biên soạn cho bạn bè xe hơi.
Nó giúp các tài xế có ý tưởng rõ ràng về việc giải quyết vấn đề.
Nó có thể giúp bạn bè xe hơi duy trì xe của họ tốt hơn.
Khi bảo trì cho xe của bạn, tôi cũng biết cách bắt đầu bảo trì quan trọng của các bộ phận của xe.
[db: địa chỉ tải xuống]
