Công cụ tự động bao gồm nhiều bộ phận, mỗi phần rất quan trọng và liên quan đến hiệu suất của xe. Nhiều người bạn xe hơi không biết nhiều về thành phần của động cơ xe. Dưới đây, hãy để giới thiệu một số lời khuyên và biện pháp phòng ngừa để tháo gỡ và lắp ráp các cơ chế que kết nối trục khuỷu với chủ sở hữu xe hơi.
1. Các biện pháp phòng ngừa cài đặt
Trước khi cài đặt, các bộ phận phải được làm sạch, phải kiểm tra giải phóng mặt bằng và nhận dạng kỹ thuật phải được thực hiện.
Các bộ phận không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật phải được sửa chữa hoặc thay thế.
②the hố buồng xoáy ở đầu piston và lỗ dầu bôi trơn ở đầu nhỏ của thanh kết nối phải ở cùng một phía và phải hướng lên trên. nó Nó chỉ có thể được cài đặt chính thức sau khi đáp ứng các yêu cầu.
Nếu lớp lót xi lanh động cơ diesel S195 không bị mòn, cho phép xoay 90 °.
Các lớp lót xi lanh động cơ diesel S195 không thể xoay.
Khi cài đặt vòng piston, hãy cẩn thận không gãi piston hoặc làm hỏng vòng piston.
Vòng mạ Chrome nên được cài đặt trong rãnh vòng đầu tiên.
Nếu có các rãnh ở các cạnh bên trong của vòng không khí thứ hai và thứ ba, các rãnh sẽ được đưa lên trên; Nếu có các rãnh ở các cạnh bên ngoài, các rãnh sẽ đi xuống.
Con vát ở mép ngoài của vòng dầu phải hướng lên trên.
Các vòng không khí thứ hai và thứ ba của bốn nhóm vòng piston là vòng hình nón, và bên được đánh dấu “” hoặc “” khi được cài đặt hướng lên.
Khi lắp ráp vòng dầu, trước tiên hãy cài đặt vòng lót và hai đầu của vòng lót không được chồng lên hoặc uốn cong, sau đó cài đặt vòng phẳng thấp hơn để nhấn mở vòng Lining, sau đó cài đặt vòng sóng và hai vòng phẳng trên.
Khi sử dụng vòng piston bốn vòng hoặc vòng dầu kết hợp, vòng dầu nên được lắp đặt trong rãnh vòng dầu đầu tiên.
Trước khi cài đặt cụm thanh kết nối piston vào xi lanh, một lớp dầu động cơ mới nên được áp dụng cho bề mặt của lớp lót piston và xi lanh.
Khi tải, mở vòng piston phải được đặt so le 120 ° và tránh lỗ hố xoáy và lỗ pin piston, và tránh vị trí mà piston phải chịu áp suất phụ.
Khi cài đặt vòng piston vào lớp lót xi lanh, các công cụ đặc biệt (vòng kẹp sắt) nên được sử dụng. nó
Sau khi nhấn thanh kết nối vào ghế gạch, nó phải chật và cao hơn một chút so với mặt phẳng ghế gạch.
⑥ cạnh của miếng đệm xi lanh phải đối mặt với đầu xi lanh, và lối đi phải được căn chỉnh với lối đi của khối xi lanh.
Khi siết chặt đai ốc đầu xi lanh, nó sẽ khác nhau theo mô -men xoắn được chỉ định.Thắt chặt chéo đều.
nới lỏng và rò rỉ có thể dễ dàng khiến không khí đốt cháy miếng đệm xi lanh; Quá siết chặt sẽ khiến miếng đệm xi lanh bị mất độ đàn hồi, khiến các bu lông hoặc lỗ vít bị trượt.
Thay thế miếng đệm xi lanh mới và sau khi làm việc trong 20 giờ, hãy thắt chặt đai ốc đầu xi lanh một lần nữa theo yêu cầu.
2. Các biện pháp phòng ngừa để tháo gỡ
Loại bỏ bụi bên ngoài trước khi tháo gỡ, quan sát cẩn thận và ghi nhớ vị trí và dấu hiệu của từng phần tháo gỡ.
② Trước khi rút ra bộ thanh kết nối piston, các bước lắng đọng carbon ở phần trên của lớp lót xi lanh phải được cạo ra để tránh làm hỏng vòng pít -tông và piston.
Khi sử dụng bộ thanh kết nối piston, bạn có thể sử dụng một thanh gỗ để trực tiếp đẩy nó ra.
Sau khi nhóm thanh kết nối piston được rút ra, nắp thanh kết nối, gạch và bu lông thanh kết nối nên được lắp lại tại chỗ ngay lập tức.
Khi tháo rời lớp lót xi lanh, nên sử dụng bộ kéo lót xi lanh hoặc thanh gỗ.
Không sử dụng một thanh kim loại để trực tiếp vào lớp lót xi lanh.
⑤ Vòng piston bị loại bỏ nên được sắp xếp gọn gàng.
miếng đệm xi lanh và miếng đệm giấy phải được giữ đúng cách.
⑥ Nếu bánh đà cần được loại bỏ, nên sử dụng bộ kéo bánh đà và hai bu lông được vặn trong bộ kéo nên được thực hiện xen kẽ. Nó bị cấm sử dụng búa để đánh mạnh.
Khi tháo rời chiếc bánh đà, để ngăn bánh đà nới lỏng và ngã đột ngột, không tháo đai ốc bánh đà sau khi nới lỏng.
Trình chỉnh sửa trên cung cấp một số biện pháp phòng ngừa để tháo rời và lắp ráp cơ chế que kết nối trục khuỷu cho người lái. Tôi hy vọng rằng người lái có thể tìm hiểu thêm về kiến thức này thông qua những điều trên.
[db: địa chỉ tải xuống]
