Bây giờ, ngày càng có nhiều xe riêng. Ở một số thành phố nhộn nhịp, ô nhiễm không khí thậm chí còn nghiêm trọng hơn.
Các khí phát ra từ ống xả ô tô có hại cho sức khỏe.
Một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí là khí thải xe hơi.
Do đó, mọi quốc gia đã quy định các tiêu chuẩn xả xe. Ở khu vực nông thôn, lượng khách hàng tiềm năng hàng ngày là khoảng 1 mg, trong khi lượng cư dân thành thị hàng ngày cao hơn nhiều so với khu vực nông thôn.
Sau đây sẽ giới thiệu các tiêu chuẩn phát thải ô tô một cách chi tiết ~
khí thải tự động đề cập đến các loại khí có hại như CO (carbon monoxide), HC+NOx (hydrocarbon và oxit nitơ), PM (hạt, soot) từ khí thải.
Vì khí thải do ô tô phát ra đã gây ra tổn hại lớn cho môi trường và sức khỏe con người, đất nước tôi bắt đầu thực hiện các tiêu chuẩn khí thải ô tô vào những năm 1980.
Tác động của ống xả ô tô đối với sức khỏe
trên khắp thế giới, khí thải ô tô là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí.
Khí thải ô tô chứa carbon monoxide, oxit nitơ và các hạt rắn khác có tác dụng phụ đối với cơ thể con người, đặc biệt là xăng, có hại hơn cho cơ thể con người.
chì nằm trong trạng thái hạt trong khí thải và khuếch tán theo gió.
lượng chì mà cư dân nông thôn hít vào từ không trung mỗi ngày là khoảng một microgam; Cư dân thành thị, đặc biệt là những người ở cả hai bên đường, sẽ vượt xa cư dân nông thôn.
Sau khi vào cơ thể con người, thiếc chủ yếu được phân phối ở gan, thận, lách, túi mật và não, và có nồng độ cao hơn ở gan và thận.
Một vài tuần sau đó, chì được chuyển từ mô trên sang xương và được lắng đọng dưới dạng phosphate chì không hòa tan.
Khoảng 90% đến 95% chì trong cơ thể con người tích tụ trong xương, và chỉ có một lượng nhỏ chì có mặt trong các cơ quan như gan và lách.
chì trong xương thường ổn định. Khi thực phẩm bị thiếu canxi hoặc bị nhiễm bệnh, chấn thương, uống rượu và dùng thuốc axit-bazơ để phá hủy sự cân bằng axit-bazơ, chì được chuyển từ xương sang máu, gây ra các triệu chứng ngộ độc chì.
Các triệu chứng ngộ độc chì được phổ biến rộng rãi, chẳng hạn như chóng mặt, đau đầu, mất ngủ, mơ, mất trí nhớ, mệt mỏi, mất cảm giác thèm ăn, đau bụng, sốt Chức năng gan bất thường sẽ xảy ra.
Tiêu chuẩn khí thải của đất nước tôi đã áp dụng các kế hoạch cụ thể để thực hiện chúng trong các giai đoạn đầu những năm 1980. Việc thực hiện cụ thể đã được chia thành bốn giai đoạn (Quốc gia I, Quốc gia II, Quốc gia III và IV quốc gia).
● Năm 1983, đất nước tôi đã ban hành một loạt các tiêu chuẩn phát thải ô nhiễm khí thải xe cơ giới và lô tiêu chuẩn này đã được thiết lập.Việc thực hiện các quy định đánh dấu sự tiến bộ dần dần của các quy định xả ô tô của đất nước tôi từ không có gì đến một cái gì đó, và tiến trình dần dần của con đường kiểm soát hợp pháp ô nhiễm khí thải ô tô. Trong số các tiêu chuẩn này, nó bao gồm ba tiêu chuẩn giới hạn: “Tiêu chuẩn phát thải ô nhiễm không hoạt động của xe hơi”, “Tiêu chuẩn khí thải khói gia tốc miễn phí của xe diesel”
● Giai đoạn thứ hai dựa trên sự chấp thuận của tiêu chuẩn phát thải ô nhiễm ô nhiễm khí thải xe cơ giới của đất nước tôi vào năm 1983, quốc gia của tôi liên tục đưa ra hai tiêu chuẩn giới hạn, cụ thể là “Chiếc xe nhẹ tiêu chuẩn phát thải ô nhiễm”, ” Động cơ “. Cho đến nay, đất nước tôi đã hình thành một hệ thống tiêu chuẩn khí thải ô tô tương đối hoàn chỉnh; Điều đáng nói là “Phương pháp đo lường các chất gây ô nhiễm khí thải trong các phương tiện nhẹ” do quốc gia của tôi ban hành vào năm 1993 áp dụng phương pháp đo ECER15-04, trong khi giới hạn đo lường “tiêu chuẩn cho các chất ô nhiễm khí thải trong các phương tiện nhẹ”.
● Giai đoạn thứ ba đã được ban hành và thực hiện bởi các tiêu chuẩn phát thải chất ô nhiễm phát thải Bắc Kinh DB11/105-1998 “cho các phương tiện nhẹ”, mở ra khúc dạo đầu cho việc xây dựng và thực hiện các quy định phát thải khí thải mới của đất nước tôi. Từ năm 1999, Bắc Kinh đã thực hiện các quy định địa phương DB11/105-1998 và từ năm 2000, GB14961-1999 “Giá trị ngoại vi và phương pháp thử nghiệm cho các chất ô nhiễm phát thải ô tô” Đồng thời, Bắc Kinh, Thượng Hải, Fujian và các tỉnh và thành phố khác cũng đã xây dựng “các tiêu chuẩn phát thải chất ô nhiễm nhàn rỗi xe đôi cho xe xăng” theo phương pháp đo khí thải nhàn rỗi kép ISO3929. Việc xây dựng và phát hành tiêu chuẩn quy định này đã cho phép các tiêu chuẩn khí thải ô tô của đất nước tôi đạt đến mức độ nước ngoài vào đầu những năm 1990.
● Giai đoạn 4
Các chất ô nhiễm phát ra từ ô tô chủ yếu bao gồm HC (hydrocarbon), NOx (oxit nitơ), CO (carbon monoxide), PM (vật chất hạt), v.v.
Theo kế hoạch, năm 2008, Bắc Kinh sẽ triển khai “Tiêu chuẩn phát thải ô nhiễm xe cơ giới giai đoạn bốn quốc gia” cho các phương tiện cơ giới mới trong thành phố và cung cấp tiêu chuẩn nhiên liệu ô tô từ tiêu chuẩn này từ ngày 1 tháng 1 năm 2008.Chỉ thị phát thải được thực hiện cùng, cộng đồng châu Âu (EEC) là EU hiện tại (EU).
Các quy định phát thải được các quốc gia tham gia ECE công nhận một cách tự nguyện và chỉ thị phát thải là bắt buộc bởi các quốc gia tham gia EEC hoặc EU.
Các quy định của Châu Âu (Giám đốc) Tiêu chuẩn phát thải ô tô đã được thực hiện trong một số giai đoạn trước năm 1992. Châu Âu bắt đầu thực hiện Châu Âu I (Châu Âu I giới hạn phát thải chứng nhận), Châu Âu II (Chứng nhận loại II của Châu Âu và Giới hạn phát xạ của Châu Âu) Đối với khí thải ô tô khác với tiêu chuẩn châu Âu.
Tiêu chuẩn quốc gia là một tiêu chuẩn quốc gia được xây dựng dựa trên tình hình cụ thể của nước ta.
Tiêu chuẩn châu Âu là tiêu chuẩn chung cho các thành viên của cộng đồng châu Âu.
Tiêu chuẩn châu Âu cao hơn một chút so với tiêu chuẩn quốc gia.
Tiêu chuẩn OBD cho phát thải
OBD là viết tắt của các cơ quan chẩn đoán trong tiếng Anh và được dịch là “hệ thống trên boardautomaticdiagnostics” bằng tiếng Trung.
Hệ thống này sẽ theo dõi xem ống xả xe có vượt quá tiêu chuẩn từ điều kiện hoạt động của động cơ hay không. Khi tiêu chuẩn vượt quá tiêu chuẩn, cảnh báo sẽ được đưa ra ngay lập tức.
Khi một hệ thống bị lỗi, đèn cảnh báo MIL Light hoặc CheckEngine được thắp sáng và Mô -đun điều khiển hệ thống điện (PCM) lưu trữ thông tin lỗi trong bộ nhớ và mã lỗi có thể được đọc từ PCM thông qua một chương trình nhất định.
Theo lời nhắc mã lỗi, nhân viên bảo trì có thể xác định nhanh chóng và chính xác bản chất và vị trí của lỗi.
Sau khi đọc nội dung của các tiêu chuẩn phát thải ô tô, bạn có hiểu gì về ô tô không?
Tôi hy vọng bài báo tôi đã viết lần này sẽ hữu ích cho mọi người. Trong khi học kiến thức ô tô, don don quên thường xuyên duy trì chiếc xe, điều này sẽ có lợi cho các phụ kiện liên quan đến xe hơi.
[db: địa chỉ tải xuống]
