DS Gear là chế độ bánh răng thủ công gọi là “Tích hợp tay tay” và được thiết kế cho điều kiện đường bộ yêu cầu đầu ra mô-men xoắn cao, như leo đồi hoặc leo bùn.
DS truyền tự động thường được biểu diễn dưới dạng D và S, nghĩa là chuyển đổi các bánh răng D hoặc S.
Thiết bị thủ công là hộp số tay (MT), còn được gọi là bánh răng thủ công, có nghĩa là ném cần số bánh răng bằng tay, có thể thay đổi thiết bị chia lưới trong truyền và thay đổi tỷ lệ truyền, do đó đạt được mục đích thay đổi tốc độ.
Nguyên tắc làm việc của thiết bị thủ công là thay đổi tỷ lệ truyền (tỷ lệ bánh răng) của thiết bị chia lưới bằng cách đặt nĩa, sau đó thay đổi mô -men lái để thích nghi với các điều kiện làm việc khác nhau.
