<img src = "/uploadfile/aiimages/sự thật khát máu của các nền tảng quản lý xe hơi trực tuyến: một đơn đặt hàng 300 tỷ nhân dân tệ mỗi năm, và một tài xế hàng giờ có lương 20 nhân dân tệ là một nửa của bạn.
Bạn chắc chắn không muốn, và bạn thậm chí có thể hét to lên để nghĩ điều đó điên rồ.
Tuy nhiên, các tài xế đi xe trực tuyến trải qua những sự thật tàn nhẫn tương tự mỗi ngày.
bơm máu
Một ngày nào đó, phóng viên hãng tin Tân Hoa Xã đã lên xe của Master Sun và hỏi Master Sun có biết tỷ lệ chia sẻ của nền tảng đi chung xe không.
Master Sun cho biết anh không biết.
Khi phóng viên nói với anh ta rằng tỷ lệ phần trăm là khoảng 20%, Master Sun gật đầu: “Điều này là bình thường. Các phóng viên thực sự đã trả 24,29 nhân dân tệ. Theo cách này, tỷ lệ là 25%.
Master Sun Sun nói một cách giận dữ: “Tất nhiên điều này là không hợp lý. Bạn nói rằng tỷ lệ phần trăm là 20%, nhưng bây giờ tỷ lệ phần trăm là hơn 1 nhân dân tệ! Mặc dù chỉ là vấn đề của một đô la, mọi người nên thành thật!”
Gần đây, hãng tin Tân Hoa Xã đã phơi bày hiện tượng rút máu trên thị trường thuê xe trực tuyến: hoa hồng của một số nền tảng thuê xe trực tuyến có thể đạt 25% hoặc thậm chí cao hơn, trong khi tài xế không biết về tỷ lệ hoa hồng và phương pháp tính toán của mỗi vé.
Trong video, một số trình điều khiển bị sốc bởi mức lương cao, trong khi nhiều trình điều khiển đã quen với nó.
Một chính Liang bình tĩnh tiết lộ, “Đôi khi tỷ lệ phần trăm của Liang là 40%-50%.”
Một bậc thầy khác Jia nói một cách bất lực, “Điều tồi tệ nhất là bạn không thể làm bất cứ điều gì nếu nền tảng giết chết bạn. Nếu bạn phàn nàn với dịch vụ khách hàng, dịch vụ khách hàng sẽ không quan tâm đến bạn.”
Nếu bạn không điều tra, bạn sẽ thắng được và bạn sẽ bị sốc nếu bạn điều tra.
Trình điều khiển đã làm việc chăm chỉ trong một thời gian dài
Trên thực tế, đã có xung đột giữa các tài xế đi xe trực tuyến trong vài năm qua vì có việc làm cao hơn.
Một tài xế đã từng gọi cho dịch vụ khách hàng thuê xe trực tuyến và yêu cầu hành khách bồi thường 10 nhân dân tệ.0 Yuan. Người lái xe có 65 nhân dân tệ, hoa hồng nền tảng là bao nhiêu?
Dịch vụ khách hàng đã trả lời “Không thể truy vấn thông qua Zoom. Các nhà lãnh đạo không có quyền, vì vậy họ không thể truy vấn.” Đối với một ưu đãi đặc biệt, hành khách đã trả 154 nhân dân tệ, nhưng người lái xe chỉ nhận được 95 nhân dân tệ. Hút thuốc có thể lên tới 38,4%không?
Không đủ để chỉ gửi một truy vấn video. Những người lái xe gọi trực tuyến bị buộc phải tập hợp để bảo vệ quyền của họ.
Vào tháng 1 năm ngoái, hơn 100 tài xế cưỡi ngựa trực tuyến đã bao quanh công ty cưỡi ngựa trực tuyến và nâng các biểu ngữ. Họ đã đưa ra ba yêu cầu, một trong số đó là “giảm giá vé taxi và tăng thu nhập lái xe”.
Vào ngày 12 tháng 8 năm ngoái, một số tài xế đi xe trực tuyến ở Zunyi đã cấp các thư chung, nâng cao năm yêu cầu lớn, hy vọng rằng các bộ phận liên quan sẽ can thiệp và giúp đỡ, để tất cả các nền tảng đi xe trực tuyến có thể giảm tiền hoa hồng hoặc phí nền tảng xuống 5%.
Có thể thấy rằng các trình điều khiển đã làm việc chăm chỉ trong một thời gian dài.
Tỷ lệ cao có nghĩa là gì? Ngay cả khi bạn có tài xế, bạn sẽ thực hiện tính toán: nếu tỷ lệ phần trăm đạt 35%, sau khi khấu trừ chi phí nhiên liệu, bảo trì, bảo hiểm, sửa chữa và phạt tiền, về cơ bản không còn tiền nữa. Hơn nữa, không có sự đảm bảo nào về An sinh xã hội và quỹ tiết kiệm khi thực hiện việc đi xe trực tuyến.
Thị trường thuê xe trực tuyến càng thịnh vượng, tình hình của tài xế sẽ càng khốn khổ.
Theo một cuộc khảo sát của Bộ Giao thông Vận tải, thang đo giao dịch của thị trường đi xe trực tuyến của Trung Quốc vào năm 2020 đã đạt tới 298 tỷ đáng kinh ngạc.
Tuy nhiên, tài xế thuê xe trực tuyến có thể chạy ít nhất 13 giờ một ngày và mức lương hàng tháng của họ có thể đạt 8.000 nhân dân tệ. Mức lương hàng giờ chỉ là 20 nhân dân tệ, thậm chí không tốt bằng người phục vụ.
didi đã phát ra âm thanh
Điều kỳ lạ là người lái xe đã khóc ở đây, và công ty cưỡi ngựa trực tuyến đã sai ở đó: Tôi thực sự đã kiếm được nhiều tiền.
Vào tối ngày 7 tháng 5, lãnh đạo thị trường xe cộ trực tuyến đã lên tiếng để đáp lại cuộc tranh cãi gần đây về “Ủy ban” của việc thuê xe trực tuyến.
Didi giải thích những điều sau:
Đầu tiên, hoa hồng có quá cao không?
Dữ liệu cho thấy vào năm 2020, 74,4% số tiền phải trả hành khách thực sự là cổ phần của người lái và 4,7% là trợ cấp của người lái. Điều đó có nghĩa là, trình điều khiển chiếm 79,1%.
Trong số 20,9% khác, 10,9% là trợ cấp của hành khách và 6,9% là chi phí hoạt động kinh doanh, thuế và phí dịch vụ. Chỉ 3,1% là lợi nhuận ròng của doanh nghiệp đi xe trực tuyến.
Thông qua theo cách này, bạn thậm chí có thể nghĩ rằng Didi kiếm được rất ít tiền.
Các đơn đặt hàng làm cho các tài xế tức giận và nhận hơn 30% hoa hồng thực sự chỉ chiếm 2,7% tổng số đơn đặt hàng. Nó chính xác là vì nó là cực đoan, vì vậy nó rất dễ lây lan.
Thứ hai, làm thế nào để bạn tính toán thu nhập của người lái xe?
Trình điều khiển và hành khách DIDI thực hiện các quy tắc định giá độc lập tương ứng. Sau khi đặt hàng phù hợp thành công, người lái xe và hành khách tính toán giá vé theo các quy tắc định giá riêng biệt.
Do ảnh hưởng của các yếu tố như các thành phố khác nhau, khoảng cách đặt hàng, thời gian, tắc nghẽn giao thông, v.v., thu nhập tài xế cho giá vé của hành khách được thanh toán.
Thu nhập của tài xế không chỉ bao gồm giá vé, mà còn các khoản trợ cấp khác nhau như giải thưởng giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, trợ cấp ngày lễ, v.v … Hầu hết các tính toán trực tuyến không tính đến trợ cấp cho người lái xe, đó là lý do tại sao họ nghĩ rằng hoa hồng cao.
Thứ ba, tại sao bạn phải làm việc chăm chỉ để trợ cấp cho người lái xe thay vì giảm trực tiếp tỷ lệ hoa hồng?
Để khuyến khích người lái xe nhận nhiều đơn đặt hàng hơn trong các trường hợp đặc biệt, Didi đã đưa ra các ưu đãi trợ cấp. Nếu chủ nghĩa bình đẳng được thực hiện, hành khách sẽ khó khăn hơn khi đi taxi trong giờ cao điểm.
Thành thật mà nói, giọng nói của Didi thật chân thành. Nhưng một số cư dân mạng vẫn không nên mua nó:
Tại sao lại như vậy?
Tại sao bạn không mua nó?
Trước hết, tỷ lệ phần trăm thực sự ngày càng cao hơn.
Theo dữ liệu do Didi Chuxing phát hành, tỷ lệ hút thuốc toàn diện trong quý IV năm 2018 là 19%và vào năm 2020 là 20,9%, tăng 1,9%so với năm.
1,9% trông rất nhỏ, nhưng nếu nó được đặt trong hàng chục triệu đơn đặt hàng hoặc hàng trăm triệu đơn đặt hàng thì sao? Đây là rất nhiều tiền. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều tài xế khóc và phàn nàn rằng nó ngày càng trở nên khó khăn hơn để lên mạng.
Thứ hai, trong thị trường thuê xe trực tuyến, các tài xế không có tiếng nói.
Trình điều khiển là cốt lõi của thị trường đi xe trực tuyến hỗ trợ doanh nghiệp này. Tuy nhiên, khi đối mặt với nền tảng, họ không có sức mạnh thương lượng nào cả.
Họ chỉ có thể âm thầm chấp nhận hoặc rút khỏi các quy tắc xổ số do nền tảng đặt ra. Không có lựa chọn nào khác cả.
Vì điểm yếu của tài xế, mọi người sẽ đứng về phía người lái xe khi nói chuyện với Didi và giúp người lái lên tiếng.
Hơn nữa, các nền tảng đi xe trực tuyến là các chiến lược ánh sáng tài sản và được Volkswagen công nhận là một doanh nghiệp ổn định. Điều này cũng đã trở thành lý do chính tại sao mọi người đặt câu hỏi về tỷ lệ thành công: Bạn đã kiếm được rất nhiều, tại sao tỷ lệ thành công lại cao như vậy?
Các công ty thuê xe trực tuyến dường như ít có hiệu lực, chủ yếu xây dựng các nền tảng để phù hợp với các giao dịch và sống sinh kế thu tiền thuê nhà. Nó trông thấp chi phí và lợi nhuận cao. Làm thế nào bạn có thể không kiếm được tiền?
Lợi nhuận của Didi là 3,1% cho mỗi đơn hàng dường như rất nhỏ, nhưng theo sự tự điều trị, trước khi dịch bệnh dịch, DIDI Express đặt hàng trung bình hàng ngày là khoảng 20 triệu. Được tính toán dựa trên đơn hàng hàng ngày là 20 triệu RMB và trung bình 20 RMB, bạn có thể kiếm được 4,526 tỷ nhân dân tệ mỗi năm.
Và nó kiếm được nhiều tiền hơn nhiều so với hành khách trả tiền. Nó cũng nên bao gồm doanh thu quảng cáo, doanh thu tài chính, v.v.
Tại sao các công ty internet tập trung vào hoa hồng?
Điều đáng chú ý là trong những năm gần đây, đã có nhiều tranh cãi về hoa hồng nền tảng.
Ví dụ, Ủy ban Takeaway.
Đầu năm 2020, Nanchong, Tứ Xuyên, Vũ Hán, Hubei và Jinan, Sơn ĐôngThương gia phục vụ ở những nơi khác. Đã có những sự cố hàng loạt liên tiếp về sự không hài lòng với hoa hồng cao của nền tảng. Ngay lập tức, Hiệp hội ngành dịch vụ phục vụ Quảng Đông đã ban hành một lá thư đàm phán chung, và Ủy ban Takeaway đã gây ra một sự náo động.
Hiệp hội ngành dịch vụ phục vụ dịch vụ ăn uống cho biết rằng các khoản hoa hồng của các thương nhân phục vụ mới mở là cao tới 26%, vượt quá điểm quan trọng mà hầu hết các thương nhân phục vụ đã phải chịu đựng.
Cổ thương gia takeaway đã bị siết cổ bởi nền tảng.
Ví dụ, hoa hồng phát sóng trực tiếp.
Ủy ban được trao cho các bang hội bởi các nền tảng phát sóng trực tiếp thực sự rất cao, một số cao tới 40%và một số thậm chí còn nhận được 52%. Hơn nữa, nếu mỏ neo không hoàn thành các nhiệm vụ được giao bởi nền tảng, các lợi ích sẽ được giảm đáng kể.
Điều này có nghĩa là hầu hết các phần thưởng neo neo sẽ bị nền tảng lấy đi. Nhiều bang hội rất đau khổ về điều này và phàn nàn với giới truyền thông.
Việc đi xe trực tuyến đã đề cập ở trên chứng tỏ sự đẫm máu và tàn nhẫn của mô hình kinh doanh của ủy ban.
Tại sao các công ty Internet để mắt đến hoa hồng và không bao giờ từ bỏ cho đến khi họ hấp thụ giọt máu cuối cùng?
Điều này là do hầu hết trong số họ đã không thiết lập một mô hình tiếp thị đa dạng và hoàn chỉnh. Trong nhiều trường hợp, hoa hồng là nguồn thu nhập ổn định và đáng tin cậy duy nhất của họ. Vì vậy, không thể không tập trung vào lĩnh vực hoa hồng.
Vì kiểm soát các tài nguyên tuyệt đối trên nền tảng, thương nhân, bang hội và tài xế chỉ có thể ngáy, chịu đựng hoa hồng khát máu và sự kiên trì sống.
Đây có lẽ là nỗi buồn lớn nhất trong kỷ nguyên Internet.
