Trung Quốc đã trở thành thị trường chuyển phát nhanh phát triển nhanh nhất và năng động nhất trên thế giới. Tuy nhiên, so với ba công ty Express International Express lớn, vẫn còn thiếu các công ty lớn có khả năng cạnh tranh quốc tế và cả quy mô của doanh nghiệp và các loại sản phẩm cần được cải thiện hơn nữa.
Nhìn vào các công ty giao hàng trong nước, các công ty giao hàng “Tongda” Express dựa vào nhu cầu trong nước mạnh mẽ để hình thành quy mô kinh tế và chi phí của họ liên tục giảm; Với SF Express là nền tảng, họ đang chuyển đổi thành các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần toàn diện và tính kinh tế của quy mô và phạm vi liên tục được áp dụng trong ngành công nghiệp phân phối rõ ràng. Vì vậy, các nền kinh tế của quy mô và phạm vi của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng là gì?
là phương tiện, mạng lưới, bưu điện … là nền kinh tế của các nền kinh tế quy mô? Dựa trên việc so sánh các nền kinh tế của quy mô và phạm vi của ngành công nghiệp và thương mại nói chung, các tiền thân đã đề xuất các nền kinh tế của quy mô và phạm vi của ngành vận tải, chỉ ra rằng các nền kinh tế của quy mô của ngành vận tải (hoặc hoạt động vận chuyển) là một hiện tượng chi phí vận chuyển trung bình tiếp tục giảm khi mở rộng tổng công việc vận chuyển. Nền kinh tế phạm vi trong ngành vận tải có nghĩa là chi phí trung bình của việc sản xuất nhiều sản phẩm vận chuyển có thể thấp hơn chi phí trung bình của việc sản xuất mỗi sản phẩm vận chuyển riêng biệt. Nó có thể đề cập đến tình hình của một doanh nghiệp vận chuyển nhất định hoặc một phần của một mạng lưới giao thông hoặc mạng nhất định (như đường dây, nút, phương tiện, đội tàu, v.v.). ). Vì việc phân phối rõ ràng liên quan đến vận chuyển, kết luận này có ý nghĩa tham khảo nhất định cho nghiên cứu về kinh tế quy mô và nền kinh tế của phạm vi trong ngành phân phối rõ ràng.
Ngành công nghiệp phân phối nhanh bao gồm thu thập, vận chuyển, vận chuyển, giao hàng và các liên kết khác. Ngoài các nền kinh tế của quy mô và phạm vi của ngành vận tải, nền kinh tế của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng cũng được phản ánh trong “km đầu tiên”, “km cuối cùng” và chuyển nhượng. Do đó, nó có thể được thể hiện như: Từ quan điểm của doanh nghiệp, nó cũng có thể được mở rộng cho quản lý kinh doanh, đầu tư kỹ thuật, thiết kế sản phẩm và các khía cạnh khác của các công ty phân phối rõ ràng.
Các nền kinh tế theo quy mô của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng bao gồm giao thông vận tải, mạng, quản lý, tài nguyên bên ngoài, v.v. Các nền kinh tế có quy mô liên quan đến tài nguyên giao thông chủ yếu được phản ánh trong xe di động. Khối lượng lưu lượng truy cập tăng có thể chia sẻ chi phí cố định của xe và chi phí vận chuyển đơn vị giảm khi khả năng mang theo của phương tiện vận chuyển tăng lên. Các công ty giao hàng rõ ràng áp dụng các dòng thân lớn, hiệu quả và chuyên dụngNó có ý nghĩa rất lớn khi sử dụng thiết bị vận chuyển để tải và lấy phương tiện hợp lý, cải thiện tỷ lệ tải xe và nhận ra tính kinh tế của quy mô tài nguyên giao thông.
Quy mô kinh tế liên quan đến tài nguyên mạng được phản ánh trong các dấu chấm và đường dây. Mạng phân phối rõ ràng bao gồm các điểm (ổ cắm, trung tâm quá cảnh) và các dòng (đường trung kế, đường nhánh và các đường vận chuyển khác), tạo thành mạng trực tiếp đến giới hạn, mạng trục và lại và mạng lai trực tiếp đến khả năng chuyển tiếp. Từ góc độ của toàn bộ mạng, việc tăng mạng lưới giao thông, cửa hàng kinh doanh và cơ sở hạ tầng trong mạng có thể mang lại quy mô kinh tế, nghĩa là sự gia tăng các cửa hàng phân phối và trung tâm chuyển tuyến rõ ràng có thể được hưởng lợi từ các bên ngoài tích cực của mạng gốc và cải thiện giá trị chung của mạng. Các yêu cầu của khu vực mạng mới được mở rộng được chứa trong mạng và các yêu cầu mới có thể chia sẻ chi phí cố định hơn. Từ quan điểm của tổ chức mạng, mạng lưới đã đặt một hoặc nhiều nút làm trạm trung tâm, thực hiện các chức năng như sắp xếp, đóng gói và tải phương tiện. Nền kinh tế theo quy mô của nó không chỉ thể hiện trong việc chia sẻ lợi ích cụm của chi phí cố định của trung tâm vận chuyển, mà còn hình thành nên tính kinh tế theo quy mô trên đường thân mạng và cải thiện việc sử dụng tài nguyên.
Kinh tế về quy mô liên quan đến quản lý và hoạt động. Đầu tiên, nó có thể được phản ánh trong kinh tế của các hoạt động quy mô lớn. Về mặt kỹ thuật, thiết bị vận hành thống nhất, hệ thống thông tin và kiến trúc nền tảng có lợi cho quản lý tập trung, phân tích tập trung và tối ưu hóa tập trung; Các tiêu chuẩn quy định thống nhất trên hệ thống bao gồm quản lý nhân viên, quản lý thanh toán, quản lý chất lượng dịch vụ, quản lý giá dịch vụ, quản lý an toàn, v.v., thông qua một hệ thống để duy trì sự kiểm soát của các công ty phân phối rõ ràng đối với tất cả các cửa hàng kinh doanh; Các cửa hàng trực tuyến thương hiệu có thể dựa vào những lợi ích mà tiếp thị thương hiệu hợp nhất của công ty mang lại để chia sẻ chi phí quản lý điều hành và các khoản đầu tư khác của Trụ sở chính để tăng cường thương hiệu. Thứ hai, nó được phản ánh trong nền kinh tế của bộ phận lao động và hợp tác chuyên nghiệp. Bộ phận chiến lược, bộ phận tiếp thị, bộ phận quản lý hoạt động, bộ phận chức năng và các bộ phận khác của công ty phân phối nhanh đã thúc đẩy sự phát triển ổn định của công ty bằng cách tận dụng chuyên môn chuyên nghiệp tương ứng của họ và hợp tác với nhau. Ngoài ra, mua sắm và bán hàng quy mô lớn cũng có thể đạt được quy mô kinh tế cho các công ty phân phối rõ ràng.
So với các nền kinh tế nội bộ theo quy mô trong đó chi phí trung bình dài hạn của một doanh nghiệp giảm khi tăng sản lượng, nền kinh tế cơ sở hạ tầng bên ngoài quy mô đề cập đến tiết kiệm chi phí do sự gia tăng của các đồng nghiệp ở cùng một địa điểm, và nhiều công ty đồng đẳng chia sẻ sản xuất phụ trợ địa phương. Việc giao hàng “dặm cuối” có thể được phân phối thông qua các liên minh hậu cần và các cửa hàng tiện lợi cộng đồng, hoặc được lưu trữ trong các tủ thông minh, có thể sử dụng hiệu quả thời gian giao hàng toàn diện và không gian trống, tối ưu hóa cấu trúc sử dụng của trống trong quy trình giao hàng và đạt được quy mô.
Phạm vi kinh tế chỉ ra hướng dẫn cho các công ty phân phối rõ ràng
Cho dù đó là tài nguyên giao thông, tài nguyên mạng hay sử dụng đầy đủ các nguồn lực bên ngoài, tính kinh tế của quy mô cho các công ty phân phối rõ ràng có thể được thực hiện. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của tiêu thụ thương mại điện tử trực tuyến đang dần chậm lại và khi ngành công nghiệp phân phối rõ ràng gia nhập thị trường hiện tại, các công ty giao hàng Express cũng cần sắp xếp trước. Trong quá trình chuyển đổi tiêu dùng sang Internet công nghiệp, các công ty sản xuất thượng nguồn sẽ có nhu cầu lưu hành LTL Express, xe hoàn chỉnh và hậu cần hợp đồng. Xây dựng một hệ sinh thái hợp tác kinh doanh và biến thành một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tích hợp sẽ giúp đạt được mục tiêu kinh tế quy mô dần dần đạt đến đỉnh cao của họBao quanh nền kinh tế.
Nền kinh tế phạm vi nội bộ của ngành công nghiệp phân phối rõ ràng đề cập đến sự suy giảm chi phí trung bình dài hạn của các công ty phân phối rõ ràng khi các loại sản phẩm tăng lên; Nền kinh tế phạm vi bên ngoài đề cập đến việc chuyên môn hóa các hoạt động sản xuất của một doanh nghiệp duy nhất tại cùng một địa điểm và nhiều doanh nghiệp phân chia lao động để tạo thành một hệ thống sản xuất địa phương. Nền kinh tế bên ngoài là một khoản tiết kiệm chi phí do Bộ phận Lao động, Hợp tác và Truyền thông giữa các doanh nghiệp mang lại. Rõ ràng, có một nền kinh tế phạm vi trong lĩnh vực hậu cần, chủ yếu có thể được tóm tắt như sau: các loại sản phẩm mang lại phạm vi kinh tế. Sản phẩm là đơn lẻ, và không gian để phát triển doanh nghiệp bị hạn chế và trống rỗng. Hoạt động đa sản phẩm không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu của tình trạng thiếu mở rộng doanh nghiệp, mà còn đạt được một phạm vi kinh tế nội bộ. Chi phí sản xuất chung của nhiều sản phẩm được giảm chủ yếu vì các doanh nghiệp chia sẻ một số tài nguyên khi sản xuất nhiều sản phẩm. Ví dụ, trung tâm kinh doanh được thành lập bởi các công ty phân phối lớn có thể hỗ trợ các doanh nghiệp của nhiều hệ thống sau khi các khả năng chung của hệ thống được đóng gói và tích hợp; Trong tiếp thị và quảng bá của các công ty phân phối nhanh, nhiều sản phẩm chia sẻ cùng một thương hiệu. Ngoài ra, nhiều sản phẩm cũng có thể chia sẻ các kênh mua sắm, R & D, v.v. Dựa trên doanh nghiệp chính, các công ty giao hàng Express mở rộng các doanh nghiệp đa dạng như kho lưu trữ, phát sóng trực tiếp, truyền thông và tài chính. Sự phát triển phối hợp của các lĩnh vực khác nhau có thể đạt được lợi thế tài nguyên bổ sung. Ví dụ, chiến lược hệ sinh thái ZTO Express, ZTO Express và ZTO Express Cloud Warehouse, ZTO Express Media, ZTO Express, ZTO Express, ZTO Commercial và các lĩnh vực khác đều tham gia vào chương trình phát sóng trực tiếp của Ware Warehouse. ZTO Cloud Warehouse cung cấp các dịch vụ phân phối kho, ZTO Media cung cấp chuyển hướng lưu lượng truy cập và hỗ trợ phát sóng trực tiếp, ZTO thương mại chọn các nguồn cung cấp, giảm chi phí thông qua hợp tác sinh thái.
Kinh tế về phạm vi có thể tạo ra sự hiệp lực. Một sản phẩm duy nhất chỉ có thể đáp ứng nhu cầu một chiều của khán giả và sự hiệp lực có thể thúc đẩy tất cả các phân khúc thị trường để làm việc cùng nhau để đáp ứng nhu cầu toàn diện của khách hàng. Trong Hợp đồng Logistics, cần có một mức giá lớn để thay thế các nhà cung cấp hậu cần và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần toàn diện có thể đáp ứng nhu cầu hậu cần toàn diện của khách hàng.
Phạm vi kinh tế cũng giúp “cắt cao và thung lũng” tài nguyên. Một số sản phẩm là theo chu kỳ và nhu cầu thị trường của chúng không ổn định trong một chu kỳ kinh doanh, vì vậy sản xuất của chúng cũng không ổn định, điều này sẽ dẫn đến sự nhàn rỗi của các nguồn lực nội bộ trong một khoảng thời gian nhất định. Ví dụ, trong khoảng thời gian “gấp đôi 11”, khả năng xử lý phân phối rõ ràng đòi hỏi 600 đến 700 triệu mảnh mỗi ngày, nhưng trong tháng khi nhu cầu không cao, nguồn lực trong khu vực sản xuất nguồn nhân lực và thiết bị sẽ không hoạt động. Nếu nhiều phương pháp quản lý sản phẩm được thông qua, các tài nguyên ngoài mùa có thể được sử dụng lại và mục đích của “thu hẹp các đỉnh và thung lũng đầy” có thể đạt được.
Phân tích trường hợp
SF Express tính kinh tế về quy mô và phạm vi [/s2/]
SF Express ra đời năm 1993. Sau 27 năm đầu tư vốn liên tục và điều chỉnh chiến lược, nó đã phát triển thành một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần toàn diện. Mạng lưới hậu cần tích hợp với sức mạnh tổng hợp mạnh mẽ, các rào cản cạnh tranh mạnh mẽ của mô hình nặng tài sản và sự kiểm soát tuyệt đối của toàn bộ quy trình do mô hình bán hàng trực tiếp mang lại là những lợi thế cốt lõi giúp SF thể hiện một điểm chuẩn trong ngành hậu cần.
SF Express Lịch sử phát triển có thể dựa trên các sự kiện cụ thể và các quyết định chiến lược của công ty.Nó được chia thành bốn giai đoạn: giai đoạn đầu phát triển (1993-1999), giai đoạn cải chính kinh doanh (1999-2002), giai đoạn phát triển nhanh (2002-2014) và giai đoạn chuyển đổi hậu cần toàn diện (2014 đến nay). Trong quá trình phát triển nhanh chóng và chuyển đổi hậu cần toàn diện, SF Express đã bắt đầu đa dạng hóa và tham gia vào công nghệ, thương mại điện tử, tài chính và các lĩnh vực khác. Ví dụ, SF Express, được thành lập vào năm 2009, cam kết phát triển trí tuệ nhân tạo, Internet of Things, Logistics thông minh, v.v. Năm 2010, nền tảng thương mại điện tử “SF Express E-Business District” được thành lập, nhưng quá trình phát triển đa dạng không suôn sẻ; Sau năm 2014, SF Express sẽ trở lại nền tảng của Express Logistics, cải thiện chất lượng hoạt động của các tài sản cốt lõi, thúc đẩy sự phát triển phối hợp của nhiều lĩnh vực kinh doanh và chuyển đổi thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần Express toàn diện; Vào năm 2015, nó đã bắt đầu tham gia vào việc giao hàng hàng hóa nặng, tập trung vào việc giải quyết hiệu quả các kịch bản hậu cần như kho của nhà máy khách hàng, kho, nhà kho, thương mại điện tử và các bưu kiện lớn trong cuộc sống hàng ngày; Vào năm 2018, SF Express đã mua lại hoạt động kinh doanh chuỗi cung ứng của DPDHL tại Trung Quốc đại lục, Hồng Kông và Macau, Trung Quốc, và thành lập Xinxiahui, và tiếp tục đưa ra kinh doanh chuỗi lạnh; Vào năm 2019, nó đã ra mắt các vật tư đặc biệt để cải thiện việc sử dụng tài nguyên thông qua việc điền thương mại điện tử; Vào năm 2020, chúng tôi sẽ xây dựng một mạng lưới hệ thống nhượng quyền phong phú để mở rộng thị trường thương mại điện tử.
Năm 2020, sản phẩm thời gian của SF Express, + Sản phẩm kinh tế đã đóng góp 110,508 tỷ nhân dân tệ, chiếm 71,76% tổng doanh thu. Đồng thời, các phân khúc kinh doanh mới của SF Express, (Hàng hóa nặng + Giao thông vận tải lạnh + Phân phối cùng thành phố + Chuỗi cung ứng quốc tế) đang mở rộng nhanh chóng và tỷ lệ doanh thu của nó sẽ tăng từ 7% năm 2015 lên 26,8% vào năm 2020. Tốc độ tăng trưởng của các sản phẩm và doanh nghiệp cùng thành phố lần lượt là 64% và 61,1%; Tốc độ tăng trưởng của các ngành thể hiện và chuỗi cung ứng là khoảng 45%; Khu vực chuỗi lạnh chậm hơn một chút so với mức tăng trưởng chung, với tốc độ tăng trưởng doanh thu là 27,5%.
Từ quan điểm của nền kinh tế phạm vi, SF Express đã hình thành một hệ thống dịch vụ và sản phẩm đa chiều bao gồm phân phối rõ ràng (thời gian, kinh tế, chuỗi lạnh, cùng thành phố, quốc tế), giao hàng tốc hành (cao cấp, cấp thấp) và chuỗi cung ứng, và có sự hợp lực mạnh mẽ giữa các doanh nghiệp khác nhau. Đầu tiên, khách hàng sử dụng nhiều sản phẩm SF Express cùng một lúc và việc tăng chi phí chuyển nhượng sẽ giúp tăng độ dính của khách hàng và tăng cường khả năng chống lạm phát lâu dài của công ty; Thứ hai, chia sẻ tài nguyên hoạt động đa dạng. Các doanh nghiệp mới có thể nhanh chóng được ủ bằng cách sử dụng khách hàng, hệ thống và nguồn nhân lực mạng lớn. Trong cùng một bối cảnh kinh doanh, doanh nghiệp chia nhỏ của SF Express có ít tài nguyên hơn, với giới hạn chi phí đơn vị thấp nhất; Thứ ba, hợp tác thương hiệu và chia sẻ phí bảo hiểm. Dữ liệu khảo sát cho thấy các sản phẩm SF Express được chứng thực bởi chất lượng dịch vụ thương hiệu và mỗi mảnh có thể nhận được phí bảo hiểm là 2 nhân dân tệ, trong khi Wang Feng có thể nhận được phí bảo hiểm 0,3 nhân dân tệ mỗi mảnh.
Từ quan điểm của các nền kinh tế quy mô, SF thể hiện chủ yếu tập trung vào các bộ phận kinh doanh. Do yêu cầu cao của nó về tính kịp thời, nó đòi hỏi 5 đến 6 biên lai và lô hàng mỗi ngày. Tần suất vận chuyển thân cây cao hơn nhiều so với phân phối rõ ràng “hệ thống Tongda” và chi phí khoảng ba lần so với “hệ thống Tongda”, nhưng hiệu quả quy mô không tốt như sau này. SF Express đã liên tiếp mở ra thị trường giao hàng thương mại điện tử vào năm 2013, 2018 và 2019, tận dụng đầy đủ các nguồn lực tương đối dư thừa và tối ưu hóa kỹ thuật sau khi đầu tư trong quá khứ và không tăng đầu tư tài nguyên bổ sung, tỷ lệ tải của các đường trung kế và dòng chi nhánh được tăng lên thông qua việc tăng khối lượng kinh doanh, do đó giảm chi phí tổng thể, mang lại đóng góp tích cực cận biên và giúp công ty phát hành cổ tức. Dữ liệu cho thấy sau khi SF Express đưa ra ưu đãi đặc biệt, chi phí lao động của một vé duy nhất tăng 6% trong quý hai năm 2019. Với sự gia tăng khối lượng kinh doanh, mức giảm hàng năm trong quý ba, quý IV và quý đầu tiên của năm 2020 tiếp tục giảm, ở mức -4%, -13% và -20%; Chi phí công suất vé duy nhất trong quý thứ hai của năm 2019 về cơ bản là giống nhau và quý thứ ba giảm 1%. Các quý thứ tư và đầu tiên của năm 2020 đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể, tương ứng là -3% và -7%, do đó đạt được quy mô kinh tế.
Nói chung, từ việc áp dụng các nền kinh tế của quy mô và nền kinh tế của phạm vi trong ngành phân phối rõ ràng, họ thực sự có thể tạo ra giá trị kinh tế cho các doanh nghiệp, nhưng trong hoạt động thực tế, dường như đây không phải là trường hợp, và ngay cả kết quả ngược lại đã xảy ra. Ví dụ, SF Express sẽ mở ra thị trường thương mại điện tử vào năm 2018. Do đó, trong quý đầu tiên và quý thứ hai của năm đó, chi phí lao động cho vé đơn đã giảm khoảng 5%, trong khi chi phí vận chuyển cho vé đơn lẻ lần lượt tăng 6% và 22%. Do đó, khi chọn nền kinh tế theo quy mô và nền kinh tế phạm vi, các công ty phân phối rõ ràng phải hiểu đầy đủ nhu cầu thị trường. Vì các yếu tố sản xuất bị hạn chế, các doanh nghiệp cần tối ưu hóa việc phân bổ các yếu tố sản xuất để có được lợi nhuận cao hơn.
